レッドブルF1 RB20に現行デザインをそのまま転用するのは「間違い」
レッドブル・レーシングは、シーズンを通して独走態勢を築いており、ドライバーズとコンストラクターの両チャンピオンを獲得し、今シーズンここまで1勝を除いてすべてのグランプリで優勝している。
しかし、現行のRB19が他のマシンよりパフォーマンス面で優れているとはいえ、マクラーレンのようなライバルがレッドブルに苦戦を強いているという事実は、フィールドが圧縮されつつあることを示している。
メルセデスやフェラーリのようなチームがマシンに大きな変更を加えることが予想される冬を前に、レッドブルは2023年マシンを改良することに満足するわけにはいかないと考えている。
モナハンは、チームが2024年型マシンのために現在のデザインから急激な変更を加えることはないだろうが、対抗馬を寄せ付けないためには得るものを見つけなければならないと明かしている。
「対抗勢力が少しずつ近づいてきているのだから、このまま放っておくのは間違いだ」とモナハンは語った。
「しかし、例年や以前の世代のマシンに比べれば、ルールはかなり厳しい。もう少しできることがあったし、物事を変えることができた」
「このコンセプトを捨てるのは少々愚かだし、2024年マシンは現行マシンの進化版になると言っても驚かないかもしれない」
「しかし、それと同じように、我々は進歩を遂げなければならない。ラップタイムを見つけなければならない。相手がステップを踏むなら、我々はもっと大きなステップを踏んだ方がいい」
「しかし、RB20は現行マシンの教訓や利点の多くを引き継いでいるし、来年のバーレーンから我々が十分な仕事をしたかどうかを確認することになるだろう」
21戦中20勝を挙げているレッドブルRB19レッドブルが2024年マシンのデザインで得られるボーナスのひとつは、RB19のときよりも風洞での作業時間が増えることだ。
昨年、レッドブルは2021年のコストキャップ違反の制裁措置の一環として、風洞とCFDの走行時間を10％削減された。その罰則も今は解除されている。
モナハンは、昨年直面した制限によって、信じられないほど効率的な作業ができるようになったという他のチームメンバーの考えを支持している。もっと走れるようになったことで大いに役立つはずだ
「風洞環境やCFDでのテストの効率性をもう一度見直す必要に迫られた」とモナハンは語った。
「誰もが制約を持っている一方で、誰もが効率を求めている。我々はいくつかの小さな改善を行うことになった」
「革命的なものにはならないだろうが、改良のどれもが我々の利益となるだろう。テストが少しずつ進むにつれて、その少しずつをより効率的に使えるようになるからだ」
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