ニューウェイ 「最初は新世代F1マシンの開発に魅力を感じなかった」
だが、レッドブル・レーシングが、今シーズンの RB18 となる車両の設計を開始したとき、エイドリアン・ニューウェイは、彼とレッドブルが最終的にその挑戦が楽しいものであることに気付いたと語る。
「率直に言って、レギュレーションを最初に読んだとき、私は冷めていた」とエイドリアン・ニューウェイはThe Red Bulletinに語った。
「それに今でもおそらく機会を逃したことがいくつかあると感じている」
「しかし、批判するのは明らかに簡単だ。我々がそれらに取り掛かるにつれて、実際に私はそれらを楽しみ始めた。彼らはそれを非常に複雑にした。私はチーム全体を代弁できると思う。全体として、我々はこの新しい一連のレギュレーションの挑戦を本当に楽しんでいる」
2022年のF1レギュレーション変更により、エイドリアン・ニューウェイは、多くのチームがデザインが似ている車で登場すると予想していた。
しかし、バーレーンのF1プレシーズンテストが行われるまでには、多くのF1チームが独自のルール解釈のマシンを登場させた。
「それは驚きだったが、良い驚きだった。レギュレーションを最初に見たときの最初の反応は、すべての車が同じように見えるというものだった」とエイドリアン・ニューウェイは続けた。
「それららは、前輪、後輪、ブレーキダクト、ノーズ、アッパーリアウイング、エンドプレートの周りのいくつかのエリアに当てはまる。我々が恐れていたように、それらのエリアはグリッド全体で非常に似ているように見える」
「しかし、サイドポッドは実際には非常にオープンであり、私の見解では、ほぼすべてのチームが最高の空力ソリューションについて独自の異なる解釈を思いついたという幸せな状況にある」
エイドリアン・ニューウェイは、メルセデス、フェラーリ、レッドブルは依然として上位3チームだが、ミッドフィールドのチームは表彰台の定期的な挑戦者に近づいていると語る。
「アルファロメオとハースはこれまで以上に前進し、マクラーレンとアストンマーティンはわずかに後退した」とエイドリアン・ニューウェイは語った。
「これに関する2009年の最後の主要なルール変更を見ると、フェラーリとマクラーレンが、ブラウンとレッドブルに支配権を放棄していることもわかる。この種のルール変更はすぐにガードの変更につながる」
エイドリアン・ニューウェイは、レース前にグリッドで彼らを観察し、後で写真をチェックして、何か目に留まったかどうかを確認することで、今でも競争に目を光らせていると語った。
「私自身もグリッドの周りを歩き回り、他の車を見ている。正直なところ、その時点では他に何もすることはない。そこに何かがあれば、後で写真を振り返る」
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