レッドブルF1代表 「メルセデスはスポットライトを遠ざけようとしている」
23戦というF1史上最多の記録的なシーズンが予定されている2021年のF1世界選手権は3月28日のF1バーレーンGPで幕を開ける。RB16Bのに3日間の堅実なテストを終えたレッドブル・レーシング・ホンダは開幕戦にむけて熱意と興奮で満たされている。
クリスチャン・ホーナーは「バーレーンでの3日間のテストが順調に進んだ後、メルセデスの7年間のF1支配を終わらせることができるという興奮があるように思われることは否定できない。だが、テスト後にチーム内で報告会を行い、この件については我々はもう少し慎重になっているといってもと言っても過言ではなく、多くの面で我々の前にある課題の大きさを過小評価することはできない」と公式サイトでコメント。
「メルセデスが過去7年間、まぐれで勝ってきたわけないことを我々は知っている。彼らは質の高いクラスのチームであり、力強く戻ってくるように動機付けられている。数年前、プレシーズンテストで同様のストーリーがあり、メルボルンでの最初のレースでそれを壊したのを目にした。だから、何も保証はされてはいない。そして、この段階では固有の問題を解決するのではなく、マシンを開発するための確固たる基盤があることは良いことだ。もちろん、メルセデスはスポットライトを自分たちから遠ざけようとしている。これはすべてゲームの一部だが、現実には、彼らは7回の世界チャンピオンとして君臨しており、そのギャップを埋めて戦いを挑むのは我々次第だ。彼らは昨年最も強いシーズンの1つを過ごしており、今年のマシンはその進化形だ」
「今年は多くのキャリーオーバーパーツがある。つまり、マシンは昨年の進化形です。しかし、大きな進展が見られる分野の1つは燃料であり、パートナーのエクソンモービルは今シーズンの新しい燃料を生産するためにホンダと非常に熱心に取り組んでいる。燃料供給業者はF1で控えめな役割を果たしているが、この複雑なハイブリッドパワーユニットの性能と開発に不可欠だ。エクソンモービルはホンダと素晴らしい関係を築いており、マシンのバイオ燃料の使用率を高めることで、今シーズンと将来のシーズンでのコラボレーションのメリットが見られることを願っている」
「シャシーに関しては、2021年にいくつかの変更があったため、エイドリアン・ニューウェイとチームは、RB16Bと2022年の新しいRB18の両方のマシンに時間を割いている。2022年のルールは事実上白紙だ。キャリーオーバーはなく、新しいコスト上限によって適用できるリソースが限られているため、ちょっとしたバランスのゲームだ」
「冬の大きなニュースは、レッドブルのF1ポートフォリオへの非常に重要な追加であるレッドブル・パワートレインズ・リミテッドの設立だった。当初まずはホンダの技術を駆使し、その運用を我々のキャンパスに持ち込むことでレッドブルはパワーユニットにマニュファクチャラーになる。それはサイトに完全に統合され、4月に建設工事が開始される。この新しいベンチャーの巨大さについては幻想を抱いていないが、挑戦の準備はできており、シャシー側と同じ献身を適用していく」
「もちろん、冬の間の他の大きなニュースは、セルジオがチームに加入したことだった。彼はすぐに落ち着いた。彼は経験豊富でありつつ、のんびりとしたキャラクターでもある。彼は自分が何を望んでいるのかを知っており、F1で10シーズンの経験がある。マックスに関しては、彼は良い状態にあり、とてもシャープに見える。彼はオーストリアのレッドブルの施設で行われたシーズン前のトレーニングキャンプですべてのフィットネス目標を達成し、シーズンの開始に向けてこれまで以上に準備ができている」
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