F1チーム、2024年のブランケットフリータイヤの導入に反対の意向
F1チーム代表たちは公の場で新しいタイヤへの反対を表明することに同様に変更に対してほとんど熱意を示しておらず、大半が変更が起こることを望んでいないと考えられている。
F1ドライバーたちは新しいタイヤに乗り気ではなく、最新のタイヤをテストしたGPDA理事のジョージ・ラッセルは、タイヤが「危険」だとの見解を明らかにしている。
当初、ブランケットは2024年に廃止される予定だったが、7月末までにピレリが仕事をこなせるタイヤを開発したことを証明できれば、オプションとしてブランケットを維持するようルールが変更された。
ピレリはすでにブランケットフリーのウェットタイヤを導入しており、モナコGPで初採用されたが、シンガポールに新しいインターミディエイトを導入しようとする試みはチームによって拒否された。
一方、スリックタイヤの開発も進んでおり、メルセデスとフェラーリは今月初めにバルセロナでテストを行った。
決定前の最後のテストはイギリスGP後のシルバーストーンで行われ、レッドブル、ウィリアムズ、ハースが参加することになる。
FIAがピレリの主張を認めた場合、決定はF1チームによる投票に委ねられる。
レッドブルのクリスチャン・ホーナーはAutosportの取材に応じ、「テストが終わるまで判断は保留だと思う」と語った。
「テストではダニエル（リカルド）がマシンを走らせる予定だし、その走行からフィードバックを得て、ピレリが正しい決断を下すと確信している」
「ドライバーたちが望んでいるとは思えない。これらのことについて私が懸念しているのは、より良いレースを生み出すために何かを単純に達成しようと考えると、その努力には多大な労力が費やされることになるということだ。アウトラップなどでタイヤを急速に加熱する必要があるため、悪影響が大幅に増加する可能性がある」
「誰もがタイヤ ブランケットを持っており、タイヤブランケットがその役目を果たしている。我々が検討すべきなのは、タイヤブランケットを取り除くのではなく、タイヤブランケットに電力を供給する持続可能な方法だと思う」
チームが最新の2024年タイヤテストを実施したメルセデスのテクニカルディレクター、ジェームス・アリソンは、タイヤはまだ準備ができていないと示唆した。
「ブランケットなしでの走行を早くから検討してきたが、それが来年につながるかというと、そうではないだろう」とアリソンは語る。
「それを実現するためのチャレンジはたくさんあると思う」
ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズも、新タイヤがまだ十分に実証されていないことを示唆しながらも、シルバーストンテストでより多くのデータが得られるだろうと語る。
「私の考えは非常に現実的なものだ」とボウルズは語った。
「ブランケットを外したときにパフォーマンスを発揮するタイヤを見せてほしい。スパで気温が5度でも、バーレーンで気温が40度でもパフォーマンスを発揮するものをね。それならは良いステップだし、喜んでサインする」
「現時点では、それが可能なタイヤをまだ完全には確認できていない。このテストが役に立ち、それに対する新たな箇条書きを与えてくれるでしょう。行間を読むと、まだそこまで到達していないと思う。でも、方向性はいい」
アルピーヌのオトマー・サフナウアーは、ブランケットがF1の "本質 "の一部であることを示唆した。
「我々には計画があり、タイヤを走らせてタイヤの良さを理解した」とサフナウアーは語った。
「それが実現すれば、我々は良い決断を下せると確信している」
「それを知るのは本当に難しいし、答えるのは本当に難しい。今はかなりまともなショーができていると思う。そして、タイヤに関してはあらゆる種類の考慮事項がある」
「タイヤブランケットを持たないシリーズは他にもあるが、それが何であれ、F1の本質が発揮される時が来るだろう。おそらくタイヤブランケットは我々が維持すべき要素の一部だろう」
アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、FIAがチーム投票に進むかどうかについて正しい判断を下すことを信頼していると述べた。
「正直に言うと、ヘレスでしかテストしていないのでコメントできないが、それは前の世代のものだった」とクラックは語った。
「私たちは基本的に、今起きていることに同乗者として従っているだけだ。FIAは正直なところ、正しい決断を下すと思う」
「ブランケットなしのウェットがある。ブランケットなしのインターミディエイトがほぼ完成している。そしてスリックタイヤがどうなるだ」
「だが、我々はFIAが来年に向けて正しい決断を下すことを信じる必要があると思う。投票を提案するかどうかはFIA次第だ。FIAが最初の一歩を踏み出すわけだからね」
「私たちに必要なのは、投票が行われる瞬間のためにできるだけ多くの情報を入手し、それから決断を下すことだ
7月の決定で興味深いのは、もし2024年のブランケットフリータイヤが却下された場合、ピレリは今後数カ月、タイヤ入札の結果やF1参戦の可否がわかるまで、2025年の再導入に向けた開発を保留する可能性が高いということだ。
ライバルとの契約に負ければ、明らかにプログラムは完全に放棄されることになる。
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