セルジオ・ペレス フェルスタッペンの“都合のいいチームメイト”残留に反論
1997年のF1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴはモントリオールで、セルジオ・ペレスは明らかに「ナンバー2」ドライバーであり、エディ・アーバインやルーベンス・バリチェロといったミハエル・シューマッハの副官のような存在であると宣言した。
RTBFから、マックス・フェルスタッペンを満足させるために自分がナンバー2として適任だという意見についてコメントを求められたセルジオ・ペレスは「僕が関心を持っているのは、バイザーを閉じて、自分の能力の限りを尽くして自分のキャリアを全うすることだけだ」と語った。
「引退したら、僕にとって大切なのは、人々が私のことをどう思っているかではなく、それだけだ。誰もが自分の意見を持っている」
マックス・フェルスタッペンは日曜日のカナダGPでフロントローから優勝したが、セルジオ・ペレスはQ1を突破することすらできず、レースではクラッシュによりリタイアした。
「マシンの問題ではない」とレッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコはServus TVに語った。「マックスを見ればそれがわかる。もっと心理的な問題だと思う」
「コンディションが変わるとペレスにとってはさらに難しくなるが、Q3に進出できないのがすでに3回目だというのは痛い」
しかし、レッドブルの優位性が終わったことは間違いない。2024年のレースではマクラーレンとフェラーリが優勝しており、モントリオールではメルセデスのジョージ・ラッセルがポールポジションを獲得した。
「コーナリングスピードの高いコースに戻れば、例えばスペインではレッドブル・レーシングが再び非常に強くなると思う」とメルセデスの技術責任者であるジェームズ・アリソンはSpeed Weekに語った。
「だが、見たところ、彼らの最新のマシンアップグレードはむしろダウングレードだった。彼らがひどく失敗したことを祈ろう」
「自分のツールを信頼できなくなったら、後戻りしなければならないが、F1ではそんな余裕はない」
3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、レッドブルの優位の時代は終わったことに同意している。
「その通りだ。現時点では状況がうまくいっていない」とフェルスタッペンはカナダのNOSに語った。メルセデスの優れたペースだけでなく、プラクティスの技術的な問題にも言及している。
「僕たちはあらゆることに細心の注意を払っていると思うが、時には一年のうちに、あらゆる小さな問題で物事がうまくいかない時期がある。現時点では、それを止めることはできないようだ」
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