メルセデスF1代表 レッドブルのデプロイメントに危機感「ストレートで1秒差」
トト・ヴォルフは、レッドブルRB22が連続周回においてストレートで約1秒もの差を生み出していると明かし、現時点でのベンチマークはレッドブルだと認めた。
ストレートで1秒差「連続周回で確認」
水曜午前の走行後、トト・ヴォルフはレッドブルの優位性について率直に語った。
「彼らはストレートで、他の誰よりもはるかに多くのエネルギーをデプロイできている」とヴォルフは述べた。
「つまり、連続した周回で1秒だ」
メルセデスはこれまでW16の好調なスタートから2026年の有力候補と見られていたが、今回のロングラン比較とGPSデータ解析によって見方を改めたという。タイムシート上の順位ではなく、長距離走行データが決定的だった。
バッテリーデプロイメントで決定的差
ヴォルフは、単発のアタックラップではなく、10周連続で同様のストレートスピードを維持できている点が重要だと強調した。
「単発では以前から見ていた。しかし今回は同じ種類のストレートでのデプロイメントを10周連続で確認した」と語った。
「今日の段階では、彼らがベンチマークを設定したと言える」
現時点でメルセデスは、レッドブルのように複数周回にわたりバッテリーデプロイメントを維持することができていないという。エネルギーデプロイメントが結果を左右する2026年レギュレーション下において、この差は極めて重要だ。
「彼らは非常に良い仕事をした」
レッドブルの新パワーユニットはバルセロナの段階でも信頼性とパフォーマンスで高い評価を受けていたが、バーレーンではさらに輝きを増した。
ヴォルフは率直にこう認めた。
「正直に言えば、彼らが今ほど良いとは思っていなかった。彼らは非常に良い仕事をした」
「マシンもパワーユニットも、現時点ではベンチマークだ。そしてマックスが乗っている。その組み合わせは強力だ」
開幕前の勢力図は、わずか数日で大きく塗り替えられつつある。2026年F1タイトル争いは、想像以上にオープンな戦いになる可能性が高い。
カテゴリー： F1 / メルセデスF1 / レッドブル・レーシング