メルセデスF1 「2026年の大変更のために2025年を犠牲にすることはない」
2022年に導入された現在のグラウンドエフェクトルールサイクルにより、メルセデスのF1支配は縮小した。2024年には、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのおかげで、メルセデスはシーズン中盤に巻き返しを図り、夏休み前の最後の4レースのうち3レースで勝利を収めた。
しかし、8月下旬にシーズンが再開されると、チームは再びパフォーマンスの問題に直面した。
それでも、2026年にレギュレーションが大幅に変更されても、ヴォルフはメルセデスが2025年にさらなる進歩を遂げるチャンスをあきらめるつもりはない。
「これは毎年問題となる核心部分だ。特に、これほど大きなレギュレーション変更がある場合、1年か他の1年かで妥協するつもりなのか？」と、ヴォルフはオートスポーツ誌に語った。
ヴォルフは、亡き友人であり師でもあったニキ・ラウダの助言を思い出した。
「ニキのモットーは、『今度のレースと次のレースのどちらを優先するか？』と尋ねられたときに、『両方だ』と答えることだった」とヴォルフは語った。
トト・ヴォルフとメルセデスは、毎年安定した勝利を収めたいと考えている。2026年のレギュレーション変更を巡り、ライバルたちとは異なる考えを持つトト・ヴォルフとメルセデス
アクティブエアロダイナミクス、新しい車体寸法、さらなる電動化を特徴とする2026年のレギュレーションに対するメルセデスの姿勢は、一部のライバルたちとは異なっている。
アストンマーティンやウィリアムズなどは、2026年以降に大きな期待を寄せており、2025年は将来の大きな利益のための犠牲と見なしている。
しかし、メルセデスは一貫して勝利を狙うチームであり、株主であり、CEOであり、チーム代表でもあるヴォルフは、異なる考え方をしなければならない。
「本当にダメなチームでない限り、1月にマシンを止めるチームはないだろう」とヴォルフは説明した。
「しかし、10位と7位では我々にとって違いがないため、得るものはない。我々は勝利と表彰台を目指して戦っているので、それを放棄することはできない」とヴォルフは説明した。
ヴォルフは、「2026年のレギュレーションへの人員と能力の移行は、安定したレギュレーション下よりも少し早くなるだろうが、ゲームを変えるようなものではない」と認めた。
メルセデスは夏休み明けから再び道を見失っている。現在の選手権順位はメルセデスにとって「満足のいくものではない」
2024年シーズンも残り6戦となったが、メルセデスは今年のコンストラクターズランキングで4位に終わる運命にあるようだ。
トップ3チームの獲得ポイントの差は100ポイントに満たない。マクラーレン（516ポイント）、レッドブル（475ポイント）、フェラーリ（441ポイント）だ。
メルセデスは329ポイントで、その3チームから100ポイント以上離されている。かつてF1を支配していた強豪チームの復活をヴォルフは望んでいる。
「毎年自分たちが掲げる目標はレースに勝つことだ。我々は3勝している。そのうち2勝は実力によるものだった」
「その観点から言えば、我々は期待に応えていると言えるだろう。しかし、シーズン全体を見れば、そうではない」
「現在、4チーム、8台のマシンが非常に僅差で競っている。残念ながら、パフォーマンス不足やリタイアにより、トップチームとの差はあまりにも大きい」
「そのため、コンストラクターズ選手権ではまったく満足のいく状況ではない」
カテゴリー： F1 / メルセデスF1
