メルセデスF1代表 「アップグレードはポーパシング問題を混乱させるだけ」
F1で前例のないコンストラクターズチャンピオンシップ8連覇を達成し、その間に7つのドライバーズライトルを獲得する支配的な強さを見せていたメルセデスF1だが、F1新時代を迎えた2022年は遅れをとっている。
メルセデスF1は、グラウンドエフェクト効果の空力を使用してダウンフォースを生み出した結果、ストレートでのバウンシングに最も苦しんでおり、ゼロポッドと呼ばれるW13のサイドポッドに関しては極端な設計を採用していることが、ポーパシングの問題を悪化させていると言われている。
メルセデスF1はポーパソングを軽減するためにフロアの一部を削り取ろうとしたが、ダウンフォースの損失が別の損失と相殺されるため、うまく機能しなかった。ゼロポッドのスリムなデザインは、ポーパシングが発生したときにフロアを所定の位置に保持するためのボディワークが少ないことを意味し、役に立たない。
しかし、メルセデスF1は、それらのトラブルにも関わらず、すぐに重要なアップグレードを導入する計画していない。
トト・ヴォルフは、その理由を説明した。
「我々はとにかく車を学んでいると思う、我々はタイヤを学んでいる」とトト・ヴォルフは語った。
「今週末（オーストラリア）に行ったことは、空力のポテンシャルを解き放ち、もしくはパウンシングを軽減することだった。だが、我々はまだ同じ場所にいる」
「そういった理由から、アップグレードをもたらことは、自分自身をさらに混乱させるので意味がない」
「おそらく、生み出すダウンフォースが多ければ多いほど、バウシングは悪化する。我々はまだ学んでいる」
ジョージ・ラッセルは、F1オーストラリアGPでの3位表彰台を獲得した後、メルセデスF1には進行中の大きなアップグレードがなかったことを明らかにしている。
代わりに、ジョージ・ラッセルは、いくつかの「細かなこと」が今後のレースで彼らにパフォーマンスをもたらすことを期待していると語る。
「残念ながら、実質的にすぐに進行中のものは何もない」とジョージ・ラッセルは語った。
「一夜にしてそれが起こることはないだろうし、それには多くのレースがかかるだろう」
「少しのこともあると思うし、段階的なステップもあるだろうけど、ライバルも同じことをするだろうと認識しているし、フェラーリとレッドブルも進歩するため、僕たちが果たす進歩は外の世界には明らかにならないかもしれない」
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