マクラーレン アンドレッティF1参入への反対は「提案の理解不足もある」
FIA（国際自動車連盟）は2月、2025年のF1参戦を目指す“1つまたは複数”の 新チームを特定するための関心表明プロセスを開始した。
先月、FIAはアンドレッティの提案を受け入れたことを確認したが、まだFOM（フォーミュラワンマネジメント）からの許可を待っている段階だ。
アンドレッティは2025年からF1に新たに加わることを目指しているが、賞金ポットの減少を懸念する既存チームからの厳しい反対に遭っている。
アンドレッティが2028年にゼネラル・モーターズを新たなF1パワーユニット・メーカーとして導入すると発表したにもかかわらず、その姿勢は続いている。
しかし、ブラウンはアンドレッティF1プロジェクトを声高に支持する一人である一方、マイケル・アンドレッティの名を冠したF1マシンに乗り気でない者がいるのも理解できると認めている。
「良い点は、彼ら（アンドレッティ）がパイの拡大に貢献できることだ」とブラウンは Track Limits ポッドキャストで語った。
「そのパイとは、まず第一にファンであり、テレビ収入であり、特定の市場での露出を増やすことでスポンサーを増やし、レーストラックを盛り上げることもできる]
「欠点は、パイが大きくならなければ、同じサイズのパイを山分けするだけになってしまうことであり、それが大半のチームの現状だと思う」
F1最高経営責任者（CEO）のステファノ・ドメニカリは先月、アンドレッティが承認されるかどうかを決める「商業面でのプロセス」の最終決定を急ぐ必要はないと明かした。
アンドレッティの提案の詳細が明らかにされないまま、ブラウンはこのアメリカチームに対する意見が条件を十分に理解しないまま形成されていると主張している。
「我々全員が実際の提案が何であるかについてあまり情報を持っていないのではないかと思う。そのため、誰もが意見を求めて奔走している」とブラウンは付け加えた。
「テーブルの上に何があるかは具体的には見ていない」
「私の考えは、それがスポーツにプラスになり、ファンを増やし、収入を増やし、より良いテレビ契約をもたらすのであれば、それが何であろうと構わない」
「パイが大きくなるなら、100倍のパイの10分の1よりも、1,000倍の11分の1の方がいい」
「しかし、最終的にチームはこの問題に関して投票権を持っていないので、我々はF1とFIAがそれが付加的であると感じるかどうかの決定を下すのに依存する必要がある」
「誰もが意見を持っていると思うが、実際にどのような提案がなされているのかについて、十分に理解している人は誰もいない」
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