マクラーレンF1代表 「空力部門の再編が2023年の好転の根本的な要因」
2022年末にアンドレアス・ザイドルが去った後、ステラの昇格はマクラーレンがローンチスペックのMCL60に「完全には満足していない」と譲歩した時期と重なった。
それはシーズンの初期段階で事実だったが、ステラはマクラーレンがシーズンが進むにつれてパフォーマンスにおいて顕著な一歩を踏み出すだろうと確信していた。
7月のオーストリアGPでは、マクラーレンを表彰台の常連へと劇的に変貌させるアップグレードの初期導入が行われた。
3月、ステラはチームのF1栄光への回帰を合理化するために、3つの独立した柱を創設することによるマクラーレンの技術構造の大規模な再編を発表した。
元フェラーリのステラは、この「必要不可欠」な再編成こそが、今シーズンを救うアップグレードパッケージの発表に必要な「明確さ」をスタッフにもたらし、チームを急成長するアストンマーティンを抑えてランキング4位に浮上させるのに役立ったと考えている。
「技術的な再構築が根本的な実現要因だった」とステラは語り、ライバルチームから引き抜かれた人材が今後到着する予定であることに言及し、「再編そのものには、実際にはまだ始まっていない人材も含まれている」と述べた。
「3人のテクニカルディレクターを含む新しいテクニカルコンフィギュレーションについて言えば、そのうちの2人はまだ始動していない。
「ピーター・プロドロモウがエアロ担当、デビッド・サンチェスがパフォーマンスとコンセプト担当、ロブ・マーシャルがエンジニアリングとデザイン担当だ」
「事実上、この構造は責任を明確にし、また、短期的には不可欠であったが、空力部門の再構築を可能にた。ピーター・プロドロモウを担当させ、ジュゼッペ・ペッシェをサポートすることで、彼らは空力的な観点からマシンの設計の新しい方向性を打ち出すのに大いに貢献してくれた」
マーシャルとサンチェスは、ガーデニング休暇の強制期間が終了したらそれぞれレッドブルとフェラーリから移籍し、1月にマクラーレンに加入する予定だ。
ステラは1月から新入社員が仕事を始めるのを心待ちにしながらも、2023年にマクラーレンが9回の表彰台を獲得する上で、ウォーキングの現スタッフとチームの新しい風洞が重要であることを強調した。
「ジオメトリを物理的に設計するのは同じ人たちなので、これによりマクラーレンにすでに存在する人材を活用することができた」とステラは続けた。
「しかし、明確な方向性を与え、明確な目標を設定することで、彼らの才能を開花させ、また、エンパワメントと熱意が人々との接し方の基礎であることを確認するよう努めている。これは役に立った。そしてそれが我々が未来に進もうとしている方法でもある」
カテゴリー： F1 / マクラーレンF1チーム
