マクラーレン 「F1チームで多くのお金を失っている」
マクラーレンは、2020年にF1チームと並行してインディカーにフル参戦。シュミット・ピーターソンと提携して、アロー・マクラーレンSPとして参戦する。さらにマクラーレンは、WECのトップカテゴリーへの復帰を考えているが、それはIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のDPi 2.0コンセプトの互換性に依存している。
マクラーレンはは、WEC用に独自のハイパーカーを構築する余裕はなく、参戦のために“財政的に責任を終える”ルールを探しているとザク・ブラウンは認める。また、マクラーレンはF1で“多くのお金を失っている”が、2021年からの予算上限によって“持続可能”になると予想していると語る。
F1、インディカー、WECという3つのシリーズでチームを運営することは持続可能かと質問されたザク・ブラウンは「イエスだ。だが、今は2つだけであり、持続可能な場合のみ3つに展開する。それが既存のルールで今すぐ参入しない理由だ」とコメント。
「我々は財政的にそれを機能させられる余裕はない。インディカーは良いビジネスだ。我々はその仕事をすることができる。我々はその仕事を果たした。信じてもらえないかもしれないが、今年のインディ500で予選落ちという大失敗をしたが、我々はその仕事を果たした」
「我々はF1で多くのお金を失っている。だが、新しいコスト上限が迫っており、スポンサーシップは本当にうまくいっている。F11の軌道は持続可能になっているので、スポーツカーに注目している」
「うまく機能するビジネスモデルがあれば、参入するが、我々がやってはならないことは、財政的に責任を終えない別のレーシングシリーズに参入することだ」
トヨタとアストンマーティンは、2020/21年からWECハイパーカークラスへの参戦をコミットしている。トヨタは“4,000万ドル以上”を費やすとされているが、ザク・ブラウンはシリーズの責任者にコストを抑えるよう促した。
「トヨタは4000万ドル以上を費やすと思う」とザク・ブラウンは明らかにした。「私は4,000万ドル以上を費やす必要はないと思っている。おそらくその半分でやれると思っている」
「しかし、我々が歴史的に知っている最大の小切手帳を持っているのは勝者だと思います。彼らは、より多くのお金を投じることがますます難しくなるフォーミュラを考え出す必要があると思う」
「したがって、2,000万〜4,000万ドルの範囲が物事が置かれている場所であり、我々はそれの下限に向かっていきたいと考えている。しかし、我々はその支出レベルで競争できると確信する必要がある」
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