ヘルマン・ティルケ Q＆A：F1韓国GPのサーキットについて
韓国GPの進行にはシステムが働くことが重要になります。今週末に向けて全てを準備するのは大変な労力だったと言ってもいいですよね？
そう思う。メインのシステムは順調に働くと思うが、あちことでうまく働かない小さなシステムが出てくるかもしれない。準備が非常に遅れたためトラックはテストされていないので、いくつかサプライズもあるだろう。だが、重要な部分は大丈夫だ。
全てがこのように遅れ、全体的なプロジェクトという点で今回はあなたにとって最もタフだったのではないですか？
最終的に全員とって厳しかった。我々（ティルケ）だけでなく、ここの建設プロジェクト、主催者など全員にとってね。ここ数日は厳しい時間だった。
遅れが生じたのは夏の悪天候が主な問題だったのですか？
遅れはまさに序盤から始めった。ここは湿気が多い土地なので、まずそれを排出しなければならなかった。水を出すために長い時間が必要だった。そのあと土地を強固にしなければならなかったので、もっと時間が必要になった。もちろん、モンスーンの時季は予想よりも長かった。そのような多くのことがあった。
トラックの準備を間に合わせることができると常に確信していましたか？ それとも実際には懸念していましたか？ 最近、バーニー・エクレストンさえ疑いを抱いていたと語っていましたが・・・必ずしも確信していたわけではないが、問題を分析しなければならないし、それらについてやるべきことをしなければならない。もちろん、我々は協力したが、我々の努力だけでなく、建設会社やここの全員が懸命に作業していた。
週末、新しい韓国のトラックを観るためにテレビを付けるF1ファンは、どんな経験することになりそうですか？
完全に新しいので、金指の路面は非常に滑りやすいと思う。多くのスピンが見られるかもしれない。トラックの大きく変化すると思うので、土曜日と日曜日にセットアップを見つけることは簡単ではないだろう。何が正しいかを瞬時に解き当てなければならないので、間違ったセットアップを選択するドライバーも出てくるだろう。
路面が常に変化するということはモナコに少し似ていますか？
もっと極端になるだろう。
週末に向けて、アスファルトが敷かれたのが非常に遅れたことに起因する問題ついて多くのことが話されています。崩壊したり、波を打つといった問題は起こりそうですか？
いいや、そうはならないだろう。唯一の問題はグリップに関してだ。実際には問題だとは思わないがね。ここには世界で最高のドライバー達がいるので、グリップ不足は問題にはならないだろう。それに、それは全員にとって同じ条件だ。トラックが崩壊するような問題は起きないだろう。
アスファルトのオイルによって滑りやすくなるのですか？
オイルだけでなく、その中の瀝青材もだ。通常、新しいアスファルトには最初の6カ月間で、最上層の薬品が石を露出するために摩損していく。それがグリップを生み出す。通常のそのような石が路面をかなり露出するが、ここではそれらを瀝青が覆っている。時間が経てば取り除かれ、石が外部の干渉を受けなくなり、トラックにはグリップが出てくる。しかし、今週末にそれが起こることはないだろう。
素晴らしい週末になるでしょうか？
特に序盤はね。プラクティスのあとはラバーが載ってくるので、路面は大きく改善するだろう。それによってグリップが生じる。でも、理想的なラインを外せば、とても滑りやすいだろう。ドライバーにとっては大きなチャレンジだ。
レイアウトの特徴はいかがですか？ それについて話していただけますか？
現時点で都市はないが、ここのトラックの一部は都市トラックのようになっている。狭く、全てがサーキットの近くにある。それ以外の部分は高速コーナーのあるパーマネントだ。運転するには面白いと思う。
トラックのどの部分がレースに有効になりそうですか？
セクター1はオーバーテイクに適しているし、特にロングストレートとその終わりのブｒ−エキングは多くのスペクタクルが見られるだろう。ドライビングと挑戦という面では、パーマネントの部分がより面白いだろう。
ウォールがトラックに近い部分は、そのうち都市セクションになるのですか？
そうだ。理論的にウォールの後ろは歩行者エリアになる。通常の都市のようになるが、ｇ年時点でそこに歩道はない。都市がないからね。
12ケ月間で、トラックはそれくらい変わりますか？
ここでの投資がどれくらい続けられるかはわからない。それは民間の投資であり、プロセスがどうなるかはわからない。
この会場はセパンやバーレーン、アブダビのように成功したトラックとして確立することはできるでしょうか？
もちろん。時間が必要だし、都市の雰囲気を作るには時間がかかる。その頃には素晴らしくなっているだろう。
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