エクソンモービル 「ホンダF1のエンジニアと強力な作業関係を築いている」
昨年、エクソンモービルは、ホンダのF1エンジンを使用するトロロッソ、ルノーを使用するレッドブルのために異なる燃料／潤滑油を用意しなければならなかった。
しかし、今年からレッドブルもホンダのF1エンジンに切り替えたことでエクソンモービルは同一仕様のパワーユニットで燃料開発に集中できるようになった。
「パワーユニット時代の終わりに近づくにつれて新たな改善を見い出すのはますます困難になっている。幸い、エクソンモービルとレッドブル・レーシングは過去にルノーエンジン、より最近ではホンダエンジンで大成功を収めてきた」とデビッド・ツルサキはコメント。
「F1での我々の長い歴史と燃料技術と燃焼化学の専門知識により、我々のチームは特定のエンジン設計に置いて最適な燃料製法をアレンジできると信じている。エンジン設計、燃焼圧、スピードに変化がある限り、エンジンの出力と効率を最大化するために燃料を調整することができる。見つけた！という瞬間はあまりなかったが、改善できる新たなエリアを見つけたときは常に興奮している」
レッドブル・レーシングとトロロッソとの燃料／潤滑油の要求に違いはあるかとの質問に「昨年、トロロッソはホンダエンジンを使用し、レッドブル・レーシングはルノーエンジンを使用していたので、我々はEsso Synergy レース燃料とMobil 1 エンジンオイルを別々に用意していた」とデビッド・ツルサキはコメント。
「現在、両方のレッドブルチームが共通のパワーユニットを使用し、レッドブル、ホンダ、エクソンモービルの間での独占権により、我々は両方のチーム、レッドブルの4台全車で最適なEsso Synergy レース燃料とMobil 1 エンジンオイルを最大化するために1つのパワーユニットに集中することができる」
「両方のチームのEsso Synergy レース燃料とMobil 1 エンジンオイルはまったく同じであり、それに加えてMobil 1 Gear オイル、Mobil Synthetic ハイドロリックオイル、Mobil Synthetic グリースも同じだ」
フェラーリの燃料サプライヤーであるシェルは、毎シーズンのエンジンのゲインの20％が燃料開発によるものだと語っている。
「ホンダとエクソンモービルとの間で燃料やエンジンオイル単体でのエンジンパフォーマンスやパーセンテージに関する統計デートは提供していない。我々はコース上のエンジンのパフォーマンス自体について話をしている」とデビッド・ツルサキはコメント。
「ホンダエンジンはトロロッソとの2018年シーズン中にパワーと耐久性を増加させ、レッドブル・レーシングとの2019年シーズンのスタートに向けて冬の間にさらなる改善を果たした」
「Esso Synergy レース燃料は、2018年シーズンの序盤から何度も適応と調整を行い、その過程で50を超える燃料配合がテストされ、最適化されている」
「2018年にトロロッソとホンダと1年間仕事をしたことは、レッドブル・レーシングとの2019年シーズンを本格的にセットアップするために非常に有益だった」
「エクソンモービル・グローバル・モータースポーツ・テクノロジーのチームは、さくらのホンダのエンジニアと非常に強力な協力関係を気づき、最適化されたEsso Synergy レース燃料とMobil 1 エンジンオイルを準備して2019年シーズンをスタートするために2018年シーズンを通して本当に懸命に仕事をしてきた」
「我々は何度も日本を訪れ、定期的に電話会議を行ってテストデータを見直し、次のステップと技術的な方向性を検討している」
「ホンダと共同で我々は今シーズン後半の燃料とオイルの両方のアップグレード、さらには2020年にむけたプロジェクトに積極的に取り組んでいる」
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