ハミルトン メルセデスとの契約でF1アブダビテストでフェラーリに合流できず
来年、ルイス・ハミルトンはスクーデリア・フェラーリに加わり、40歳にしてF1キャリアの新たな章をスタートさせる。そして、現所属チームでの最後のシーズンが終了した後に、新車に慣れるチャンスを得るドライバーがいるという前例もある。
フェルナンド・アロンソは最近の例である。2022年シーズンの途中でアルピーヌからアストンマーティンへの移籍に合意したことを発表した後、その年の最終レース後にアブダビテストで初めて緑色のF1カーを運転する許可を得た。
しかし、ハミルトンには同じチャンスは与えられないだろう。BBCスポーツによると、7度のF1チャンピオンに輝いたハミルトンがフェラーリのステアリングを握るチャンスは「ゼロ」だ。なぜなら、ハミルトンは12月末までメルセデスとの契約が残っているからだ。
さらに、ドライバーがチームを移籍する通常のケースとは異なり、ハミルトンに相応しい退団の儀式を行う必要がある。ハミルトンはチームで11シーズン目を迎え、F1でのキャリアはこれまでずっとメルセデスエンジン搭載のマシンで過ごしてきた。
しかし、ルイス・ハミルトンは移籍することを選び、メルセデスも彼の契約満了後にそうする。アンドレア・キミ・アントネッリが7度のチャンピオンの後任としてすでに決定しており、イタリア人ティーンエイジャーは2025年以降、ジョージ・ラッセルとコンビを組むことになる。
ジュニアレースシリーズでの実績と、F1への早期昇格を巡る大げさな宣伝を考えると、アントネッリには多くの期待が寄せられている。18歳の彼が可能な限り順応できるよう、チームのボスであるトト・ヴォルフは、2007年にハミルトンを初めてF1に昇格させた際の元マクラーレン代表のロン・デニスの青写真と同じものに従うと述べている。
「しかし、それは実現しなかった。ルイスはすぐに競争力があり、成功を収めた。現在の準備状況であれば、キミは我々のマシンに飛び乗って競争力を発揮できるだろう。しかし、現在のF1はハミルトンがデビューした当時とは異なる。昔と比べると、多くの次元や局面がある」
「プレッシャーやソーシャルメディアも増えているので、すべてを正しい方向に導き、正しい優先順位を維持し、本質的でないことは避けることが重要だ。ハミルトンのように、新たなサクセスストーリーを創り出すことが目標だ」
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