フォード レッドブルとF1制覇を目指す 「最高のパートナーを探した」
フォードは、1960年代、70年代、80年代にエンジンメーカーとしてロータス、ティレル、ウィリアムズなどのチームにエンジンを供給しており、過去にはF1で大きな成功を収めました。
フォードは数多くのドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンを獲得しており、最後の勝利はミハエル・シューマッハがベネトンとフォード製エンジンでタイトルを獲得した1994年までさかのぼる。
フォード（176回）より多くのグランプリ勝利を収めているのはフェラーリ（244回）とメルセデス（212回）だけであるため、フォードはF1で最も多くのレースに勝利したエンジンメーカーの中で依然として3位にランクされている。
レッドブルとフォードは大いに期待される協力関係であり、2026年以降の更なる成功が期待される。
「レッドブルとはとてもうまくいっている。彼らは我々のパートナーであり、我々の焦点は勝つことだ。それを可能にするために、最高のパートナーを探した」とフォードのパフォーマンス・ディレクターであるマーク・ラッシュブルックはMotorsport.nlに語った。
2026年にはF1マシンのシャシーやエンジンなどのレギュレーションが変更される。
これは新しいエンジンメーカーにとってF1をより魅力的なものにし、チーム間の差を縮めるために行われる動きだ。V6エンジンは残るが、MGU-H（廃熱を電気エネルギーに変換するエンジン内のシステム）は廃止される。
この損失を補うため、MGU-Kのハイブリッド出力は350キロワットに引き上げられ、出力は変わらないはずだ。
しかし、レッドブルが2026年にフォード／レッドブル・パワートレインズで優勝争いを始めるまでには、今後数年間で多くの作業を行わなければならない。
「昨年はかなりの進歩を遂げたが、2026年にグリッドで万全の準備を整えるためには、まだやるべきことがたくさんある」とラッシュブルックは付け加えた。
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