F1 V10エンジン復活についてバーレーンGP前にFIAとメーカーが議論
FIA（国際自動車連盟）がF1エンジンメーカーとの会合を予定しており、V10パワーユニット復活のポテンシャルについて話し合う予定であることが、オートスポーツ誌の取材で確認された。来週のバーレーングランプリを前に、F1マニュファクチャラーの間でV10パワー復活の希望を理解するための話し合いが行われる。
当初は突飛なアイデアのように思われたこの案は、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムが最近、持続可能な燃料を使用するV10エンジンをF1に導入する可能性について言及したことを受け、真剣に検討すべき選択肢としてますます議論されるようになってきている。
FIAのシングルシーター・ディレクターであるニコラス・トンバジスは、中国グランプリで一部のメディアに対して、FIAがこの象徴的なエンジン方式の復活の可能性を検討していることを認めた。
具体的な提案はまだ提出されていないが、トムバジスは、サウンドが有名なV10エンジンの復活を否定せず、次のエンジンサイクルが終了する予定の2031年より前に実現する可能性も否定しなかった。
これにより、現在2026年に向けて開発中の、より電気を重視したV6ハイブリッドパワーユニットの将来については、大きな不確実性が残ることとなった。
オートスポーツ誌の理解によると、FIAは次のステップとして、来週のバーレーングランプリの金曜日に、現在のF1エンジンメーカーすべてを集めた会議を計画している。
正確な議題は不明だが、この会議では、V10エンジンへの移行に十分なメーカーの支持があるかどうかを測るものと見られている。
アウディはすでにその姿勢を明確にしている。ワークスチームとしてF1参戦を予定しているドイツの自動車メーカーは、電気自動車に重点を置いたハイブリッドエンジンを前提に、選手権への参加をコミットしている。
同様に、ホンダがF1に復帰する決定を下した背景には2026年のレギュレーションの影響があるが、V10復活のポテンシャルについてはまだコメントしていない。
当初、現在のエンジン規定を2シーズン延長し、V10エンジンを2028年に復活させるという案が提示されたが、可能性は低いと見なされ、2031年がより現実的な導入時期であると見られている。F1のエンジンメーカーはすでに来年のパワーユニットに多額の投資を行っているためだ。
しかし、オートスポーツ誌は、この考えがパドックで勢いを増していることを理解している。V10エンジンを導入する前に、現在のパワーユニットをあと2年使用し続けることが、前進するための現実的な道筋であるという意見が強まっている。
このシフトの背景には、自動車業界の進化する方向性がある。以前の予想に反して、焦点はさらなる電動化よりも持続可能な燃料へと移りつつある。
持続可能な燃料で走るV10エンジンは、電気と燃焼技術をほぼ同程度に利用するV6ハイブリッドエンジンよりもはるかに安価に製造できるだろう。
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