フェラーリF1 2026年PUにアップデート余地 ADUOがメルセデス追撃の切り札
中国GPまでの戦いでは、フェラーリはコーナリングやスタートで優位性を見せる一方、最高速やパワー面ではメルセデスが上回っている状況だ。この差を埋める鍵として、PUアップグレードが焦点となっている。
ADUOがもたらす“救済アップグレード”の仕組み
2026年レギュレーションでは、開発凍結が基本となる一方で、性能差を是正するための仕組みとしてADUOが導入されている。
これは、6戦終了時点で基準より2％以上劣ると判断されたPUに対し、シーズン中のアップグレードが許可される制度だ。差が4％に達した場合は、さらに多くのアップデートが認められる。
重要なのは、この判定が単純なラップタイム比較ではなく、FIA独自の「ICEパフォーマンス指標」によって評価される点だ。エンジン単体の出力やエネルギー特性など、シャシーに依存しない要素で判断される。
そのため、表面的にはメルセデスと接近して見えるフェラーリでも、PU単体では基準を下回っている可能性があり、アップグレード対象になる余地がある。
バスール「PU改善が差を埋めるチャンス」
フレデリック・バスールは、今後の巻き返しにおいてADUOが重要な役割を果たすと考えている。
「新しい圧縮比チェックがゲームチェンジャーになるとは思っていない」
「むしろ、どこかの段階で導入されるADUOのほうが、差を縮めるチャンスになる」
また、中国GP後にはストレートスピードの不足を明確な課題として認めている。
「もう少し速くありたい。我々は主にストレートでパフォーマンス不足があることを理解しているし、そこを改善しなければならない」
PUだけではない 総合的な底上げが鍵
ただし、フェラーリはPUアップデートだけに依存する考えではない。
バスールはシャシー、エネルギーマネジメント、空力などすべての領域での改善が必要だと強調している。
「（シャシーとPUの）切り分けはしたくない。我々はあらゆる分野で改善しなければならない」
「ICEは重要だが、それだけではない。エネルギー、シャシー、空力すべてを強化していく」
現状の特性を見る限り、もしフェラーリがPU出力を引き上げることができれば、すでに強みを持つコーナリング性能との相乗効果で、一気にメルセデスへ肉薄する可能性もある。
ADUOの発動タイミングにも変化
本来、ADUOの最初の判定は第6戦終了後（マイアミGP想定）だったが、バーレーンGPとサウジアラビアGPの中止によりスケジュールが後ろ倒しとなった。
現状ではモナコGP終了後が最初の評価タイミングとなる見込みだが、FIAは当初スケジュールに近づけるため、ルール調整を検討している。
つまり、フェラーリやホンダ勢にとっては、想定より早い段階でアップグレード機会が訪れる可能性も残されている。
“隠れた性能差”が今後の勢力図を左右
現時点でのラップタイム差はわずかでも、PU単体の性能評価によっては勢力図が大きく動く可能性がある。
フェラーリがADUOによるアップグレードを獲得できるかどうかは、2026年シーズンのタイトル争いを左右する重要な分岐点となりそうだ。
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ