スクーデリア・フェラーリ：2025年F1 オーストラリアGP プレビュー
この国はF1の歴史において重要な役割を果たしており、サー・ジャック・ブラバムによる3度の世界タイトル獲得とアラン・ジョーンズによる1度の世界タイトル獲得を誇り、また38回のグランプリを開催している。
メルボルンとマラネロの距離は遠いが、スクーデリア・フェラーリHPは常にこの国のファンから多くの支援を受けてきた。さらに、アルバート・パークはセミ・パーマネントサーキットであり、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは過去にここで勝利を収めている。この事実を踏まえると、彼らが新シーズンをSF-25のステアリングを握ってスタートしたいと強く望む理由が理解できる。
シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは、チームの140組目のドライバーペアであり、オーストラリアでデビューする8組目のドライバーペアとなる。一方、日曜日のグランプリでスタートを切る際には、ハミルトンはフェラーリを運転してF1レースに参加する98人目のドライバーとなり、スクーデリアの「ワークス」ドライバーとしては78人目となる。
世界選手権は1996年に初めてアルバート・パークでレースを開催した。高速コーナーとテクニカルセクションが混在し、ストリートサーキットに似たコースである。中速コーナーと4つのDRSゾーンがあり、オーバーテイクのチャンスがある。ターン1は、特にオープニングラップでは重要なポイントであり、難しいシケインと外側のグラベルがある。ターン3は、DRSゾーンのストレートエンドでハードブレーキングを行うため、オーバーテイクの絶好のチャンスである。ターン9と10はトラックの最速区間であり、完璧な正確性が求められる。一方、ターン11のブレーキングポイントは、また別の追い越しポイントである。近年、このトラックでは、さまざまな戦略が駆使され、最終ラップまで接戦が繰り広げられるなど、非常に見応えのあるレースが繰り広げられている。
フレデリック・バスール
「ついに待ちに待ったシーズン開幕戦のレースが近づいてきた。オーストラリアで開幕戦が開催されるのは数年ぶりなので、過去に戻ったような気分だ。アルバート・パークのストリートサーキットは、その後のシーズンを占う上で特に代表的なものではないが、昨年はそこで良い結果を残すことができた。もちろん、未知の部分は多く、特にバーレーンテストの結果は読みにくかったので、序列がどうなるかを知りたいところだ。ドライバーを含め、マラネロのファクトリーで全員が冬の間ずっと懸命に働いてきた。シャルルはジムでもこれまで以上にハードにトレーニングを積み、ルイスはチームにできるだけ早く溶け込めるよう努力してきた。我々はうまくやれるだけの準備はできていると信じている。いつものように、今週は自分たち自身に集中し、長いシーズンがようやく始まったばかりであることを自覚する。1週間前にはミラノで大勢のファンから素晴らしい歓迎を受けたが、今度はメルボルンで、さらに多くのファンに誇りに思ってもらえるよう頑張りたい」
ロイック・セラ（シャシー担当テクニカルディレクター）への3つの質問
アルバート・パーク・サーキットの特徴について教えてください。
アルバート・パーク・サーキットは、高速セクションとタイトコーナーを組み合わせた仮設のストリートサーキットだ。メルボルンのトラックの特徴のひとつは、天候が予測できないことだ。1時間も経たないうちに暑い状態から寒い状態に変化することもあり、エンジニアにとっては、レース週末を通してマシンのセットアップを予測し最適化することが大きな課題となる。さらに、このトラックは年間を通して使用されていないため、3日間の間に路面のゴムがすり減り、グリップレベルが常に変化する。
3日間のテストはどれほど有益だったのか？SF-25について、我々はどのようなことを学んだのか？
バーレーンでは異常なほど厳しい気象条件に見舞われたが、テストは我々にとって非常に有益であり、予定していたプログラムをすべてこなすことができた。マシンは大きな問題もなく、安定して走行した。SF-25の主な数値はほぼ予想通りの結果となり、セットアップ変更にもマシンはうまく反応した。サヒール・トラックで得たデータとシミュレーターで得たデータとの間に高い相関関係があることがわかって嬉しく思う。これは、レースごとにマシンのパフォーマンスを最大限に引き出すことに集中するための重要な基盤となる。バーレーンは特に寒かったが、今週末はオーストラリアの夏の終わりでかなり暑くなることが予想され、特にタイヤの面でマシンの挙動に影響を与えるだろう。週末が終わる頃には、チーム間の序列について、まだ明確ではないにしても、よりはっきりした見通しが立つだろう。自分自身に集中し、シーズンを好スタートで切れるよう努力するつもりだ。
スクーデリア・フェラーリでの初のフルシーズンが始まろうとしている。フェラーリを取り巻く情熱に、あなたはどれほど感銘を受けているだろうか？
感動という言葉がぴったりだね！ ファンやスタッフのフェラーリに対する情熱は素晴らしい。 チームの団結した熱意は、私たち全員にとって本当に大きな刺激であり、私がこれまでに経験した中で最も強力な原動力のひとつだ。チームの雰囲気は今、とてもポジティブで、誰もが目標を達成できると信じている。
スクーデリア・フェラーリの統計
1098回のGP出場
76シーズンのF1
モナコ 1950年デビュー（A：アスカリ2位、R.ゾマー4位、L.ヴィロレージ引退）
248（22.59％）勝利数
253（23.04％）ポールポジション
263（23.95％）最速ラップ
829（25.17％）表彰台
フェラーリ 統計 オーストラリアGP
38 GP出場
1985デビュー（S.ヨハンソン5位、M.アルボレート引退）
11（28.95％）優勝
7（18.42％）ポールポジション
11（28.95％）最速ラップ
28（24.56％）表彰台
オーストラリアGP：データ＆情報
7. シャルル・ルクレールがスクーデリア・フェラーリでドライブした今シーズンを含めたシーズン数。126回のグランプリ出場を誇る彼は、すでにチームで4番目に在籍期間の長いドライバーであり、今シーズン終了時にはフェリペ・マッサを抜いて3位となる。フェラーリで彼より長く在籍しているドライバーは、前述のブラジル人とキミ・ライコネンの2人だけだが、彼らの在籍期間は8回で、11回で断トツのトップに立つミハエル・シューマッハとは大きく差をつけられている。
8. 今年を含め、オーストラリアでデビューしたスクーデリア・フェラーリHPドライバーラインナップの数字。オーストラリアで初めてレースを共にしたフェラーリのコンビは、意外な組み合わせだった。1991年、解雇されたアラン・プロストの代役として、ジャンニ・モルビデリが最後のレースとなるアデレードでのレースに急遽出場し、ジャン・アレジと組んだ。通常、メルボルンは年の開幕戦であるため、ここでデビューする新人ドライバーの組み合わせは珍しいことではなかった。1996年にはミハエル・シューマッハとエディ・アーバイン、2000年にはドイツチームとルーベンス・バリチェロがそうだった。キミ・ライコネンは、2007年にフェリペ・マッサ、2014年にフェルナンド・アロンソ、そして2015年にセバスチャン・ベッテルと組むなど、次々と新しいコンビを組んできた。そして2019年にはベッテルとルクレールが組む番となり、後者は今年、ルイス・ハミルトンと新たなコンビを組んでいる。
10. 現在、それぞれシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが使用している16と44の番号を付けたフェラーリのF1マシンによる勝利。モナコ人ドライバー以外で16の番号で勝利を収めた唯一のドライバーは、1953年のフランスグランプリで500 F2を運転し勝利したマイク・ホーソーンである。他の8つはすべてルクレールによるものだ。2019年のベルギーとイタリアはSF90、2022年のバーレーン、オーストラリア、オーストリアはF1-75、2024年のモナコ、イタリア、アメリカはSF-24で走る。 フェラーリ44番のドライバーが獲得した唯一の勝利は、1955年のモナコグランプリでモーリス・トリニアンが625 F1を駆って獲得したものだ。
13. 今週末までに、フェラーリを運転してF1世界選手権の少なくとも1ラウンドに参加したことのある英国人ドライバーの番号。年代順に、ピーター・ホワイトヘッド（1950年から1952年の間に7レース、1回の表彰台）、ロイ・サルバドーリ（1952年に1レース）、マイク・ホーソーン（1953年から1958年の間に35レース、3勝、1度のワールドタイトル）、ピーター・コリンズ（1956年から1958年の間に20レース、3勝）、 クリフ・アリソン（1959年から1960年の間に6レース出場、表彰台1回）、トニー・ブルックス（1959年に7レース出場、2勝）、ジョン・サーティース（1963年から1966年の間に30レース出場、4勝、世界タイトル1回）、マイク・パークス（1966年から1967年の間に6レース出場、表彰台2回）、 ジョナサン・ウィリアムズ（1967年に1レース）、デレク・ベル（1968年に2レース）、ナイジェル・マンセル（1989年から1990年に31レース、3勝）、エディ・アーバイン（1996年から1999年に64レース、4勝）、オリバー・ベアマン（2024年に1レース、6ポイント）。
101. 通常のレース週末で獲得できるポイントの番号は、優勝者に与えられる25ポイントから10位入賞者に与えられる1ポイントまでとなっている。今年から、トップ10に入賞したドライバーには、レース最速ラップを記録したドライバーに与えられる追加ポイントは与えられなくなった。スプリント週末では、101ポイントに加えてさらに36ポイントが獲得可能で、土曜日のショートレースでは、上位8位までのドライバーに8ポイントが与えられる。
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ / F1オーストラリアGP
