フェラーリF1 2025年にHPとタイトルスポンサー契約との報道
HPとの契約により、フェラーリは2025年シーズンからカルロス・サインツJr.に代わって加入する7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの年俸を支払う余裕が生まれる。ドライバーの年俸はF1の「コストキャップ」にカウントされないため、チームはスター選手の獲得に無制限に資金を投じることができる。
情報筋によると、この契約の年間契約額は、現在、F1で最も価値のあるレッドブル・レーシングがテクノロジー企業のオラクルと結んでいるタイトルスポンサー契約に匹敵するという。
カリフォルニアに本社を置くコンピューター・ハードウェア・ブランドであるHPは、2021年にスクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィウーとして正式名称を変更して以来、イタリアチームにとって初めてのタイトルスポンサーとなる。
スクーデリア・フェラーリは過去2シーズン、公式タイトルスポンサーを持たないままだったが、圧倒的な強さを誇るレッドブル・レーシングに対抗するため、再びタイトルスポンサーを獲得した。
HPにとって、この契約はプレミアムスポーツのスポンサー権獲得への意欲をさらに示すものだ。HPは2月、レアル・マドリード初のスリーブスポンサーになることを発表した。男子、女子、ユースチームを対象としたこの契約の一環として、HPのテクノロジーはリーガ・エスパニョーラのクラブ運営に組み込まれることになる。フェラーリとの契約は、F1がテクノロジーブランドを紹介することで知られていることから、同じようなテンプレートに従うことが予想される。
HPはパソコンとプリンターを製造しており、ヒューレット・パッカード社が企業向け製品とサービス部門を分離して2つの新会社を設立した際に誕生した： 2015年にヒューレット・パッカード（HP）とヒューレット・パッカード・エンタープライズ（HPE）が誕生した。HPEはサーバー、ストレージ、ネットワーキング、コンテナ化ソフトウェア、コンサルティングとサポートを専門としている。
HPはF1でも歴史があり、2000年から2005年までウィリアムズ・レーシングのスポンサーを務めている。また、約10年前にはザウバー傘下のチームとも契約を結んでいる。
HPEはまた、メルセデスやザウバー傘下のステークF1チームとの契約を通じてF1でも存在感を示している。
2017年、HPEはエンタープライズ・サービス部門の分離と、それに続くコンピューター・サイエンス・コーポレーションとの合併によるDXCテクノロジーへの移行を発表した。DXCテクノロジーは現在、スクーデリア・フェラーリのスポンサーを務めており、2023年5月から複数年契約を結んでいる。
ミッション・ウィノウ（非タバコ製品を推進するPMIイニシアチブ）は、2019年シーズン開幕からチームのタイトルスポンサー権を保持していた。キャンペーンのブランディングをフェラーリのチーム名に統合する動きは、論争がないわけではなかった。オーストラリアなどの市場では、このキャンペーンがタバコ広告の禁止を回避しようとする試みであるとして当局がキャンペーンの合法性を調査し、2019年オーストラリアGPではミッション・ウィノウのブランドが削除されるに至った。
PMIはイタリアを拠点とするフェラーリのスポンサーであり続け、主にホスピタリティの権利に重点を置いた契約だと考えられている。
ミッション・ウィノウ契約以前のフェラーリのタイトルスポンサーの歴史も、このPMIとの長期にわたるつながりに焦点を当てたもので、同社のマルボロブランドは1997年から2011年までチーム名に統合されていた。
HPとタイトルスポンサー契約を結ぶことになったのは、フェラーリがコマーシャルチームのトップに新たな人材を採用した後のことだ。2023年1月、元ACミラン幹部のロレンツォ・ジョルジェッティがチーフ・レーシング・レベニュー・オフィサーに任命された。また、昨年7月にはACミランの元商業戦略ディレクターであるジョージ・プライヤーがパートナーシップ・アセット・マネジメントの責任者に就任している。
最近の商業活動では、プレミアム・パートナーの育成に力を入れており、現在ではシェル、VGWプレイ、サンタンデール、プーマが含まれている。このグループは現在、ポートフォリオのトップを占めているが、新しいタイトルスポンサーが正式に決定すれば、HPの下に位置することになる。
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