【図解】 フェラーリ 2016年パワーユニットのレイアウト変更
昨年、フェラーリはパワーユニット面で大きな改善を果たし、メルセデスとのギャップを縮めた。
フェラーリは、2016年F1マシンで、プルロッド式フロントサスペンションの廃止、メルセデス型のショートノーズの採用、ギアボックスのタイト化とよりコンパクトなリアエンドなど、大幅な変更を加えるとされている。
しかし、フェラーリにとって最も大きな改良はパワーユニットのレイアウト変更だとされている。
F1公式サイトの解説によると、フェラーリは、パワーユニットのほぼ全てのコンポーネントに改良を施し、2015年と同じ位置に配置されるのはMGU-H（2）だけだという。
エンジン面では、メルセデスが採用している可変インレットトランペットを採用。それに伴い、昨年使用した大きなインタークーラー（上1）をVバンク内から動かし、2つの小さめのインタークーラーを燃料タンクの上と左サイドポッドに配置（下1）、燃焼中の空気と燃料の混入の調整を可能にしている。
また、インタークーラーは、ひとつは燃料タンクの前、もうひとつは左サイドポットに配置され、エンジンを冷却して、パワーを最大化させる。
幅の狭いギアボックスを配置するために、MGU-K（3）はエンジン左側の下部に移動。一方、新しいオイルタンク（4）は以前よりも低く広くなり、低重心化を改善。クラッチ（6）はエンジンではなく、ギアボックスのハウジング内に移動されている。
これらのレイアウト変更により、フェラーリの2016年F1マシンのリアによりアグレッシブなパッケージングを採用でき、空力的な成果を目指している。
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