2026年F1マシンのラップタイムは「大きく低下しない」とFIA幹部
これは、FIAのシングルシーター部門の責任者であるニコラス・トンバジスの主張であり、電気エンジンへのさらなる移行によりラップタイムが1周あたり数秒遅くなるのではないかという懸念を和らげるものだ。
10月に開催された最新のF1委員会および世界モータースポーツ評議会では、利害関係者が技術規定の改正案を提示し、2026年のマシンが遅すぎるのではないかという懸念に応えた。
「これは、ここ数か月にわたってチームとFIAが共同で取り組んできた結果、マシンの予想空力性能が向上したことを意味する」とFIA（国際自動車連盟）は確認した。
Auto Motor und Sport誌の特派員であるマイケル・シュミットは次のように説明している。「改良されたルールにより、エンジニアはフロントウイング、ホイールカバー、サイドポッド、ディフューザーの分野でより自由度が高まった」
「後輪周辺の分野ではまだ作業が続いている」
全体として、当初の2026年ルールと比較すると、エンジニアは50ポイント分のダウンフォースを追加で利用できるようになった。
「全体的に見て、ダウンフォースは今日と比較して40パーセント減少するのではなく、15パーセント減少するだけだ」とシュミットは述べた。
ニコラス・トンバジスは、2026年のラップタイムは「現在のマシンとそれほど変わらない」と語った。
さらに、「新型マシンはトラフィック時にも優れているだろう」と付け加えた。
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