F1バルセロナテスト：2022年F1マシン初走行の全10チームの通信簿
2月23日（水）～25日（金）の3日間にわってカタルーニャ・サーキットで2022年最初のプレシーズンテストが行われ、F1チームは貴重なトラックタイムを獲得するだけでなく、ライバルの新車も確認することができた。
2022年の新世代F1マシンが初めてコース上に出たF1バルセロナテストでは、7つの赤旗、1つのウォールへのクラッシュ、そして、かなりの数のウェットラップが追加された。
メルセデス
合計ラップ - 392周
ファステストラップ - 1分19秒138秒（ルイス・ハミルトン）
すべてを考慮すると、それはシルバーアローにとって非常に堅実な3日間だった。ジョージ・ラッセルは彼の新しいチームにシームレスに参加し、目立った信頼性の問題なしに多くの周回数を走り込んだ。彼はフェラーリやマクラーレンが先行していることを示唆しているが、最終日のメルセデスのフォームはウェットとドライの両方のコンディションでしっかりと上位に食い込んでいた。金曜日の午後だけで達成されたルイスハミルトンの印象的な94周を追加すると、チームがバーレーンテストに向かって良い場所にいることは明らかだ。
レッドブル・レーシング
合計ラップ - 358周
ファステストラップ - 1分19秒556（セルジオ・ペレス）
レッドブル・レーシングは、初日と最終日が非常に良かったが、2日目には小さな問題に見舞われた。セルジオ・ペレスが走行中にRB18にギアボックスの問題が発生。燃料ポンプ、MGU-Kのシェフトが折れるという問題が連鎖した。修正にはしばらく時間がかかり、ペレスは多くの走行時間を失った。幸いなことに、ペレスは金曜日の午後に失われた時間を埋め合わせることができたが、ウェットコンディションだった。マックス・フェルスタッペンに関しては、初日に147周を走り、現役の世界チャンピオンには、さびの兆候は見られず、2022年マシンに比較的満足しているように見えた
マクラーレン
合計ラップ - 365周
ファステストラップ - 1分19秒568（ランド・ノリス）
パパイヤオレンジのレーシングスーツに身を包んだ二人はグリッドで最もリラックスしていた。ダニエル・リカルドとランド・ノリスは、トラブルのない一連のプログラムを完了した。膨大な数のラップと、いくつか目を引くラップタイムを設定した。ランド・ノリスは初日にタイムシートのトップに立ち、ダニエル・リカルドも2日目の午前中に最速だった。概して、マクラーレンは非常にまともなパッケージを持っているように見える。彼らは他の車への追従さえ試み、両方のドライバーは接近した、刺激的なレースのために良い前兆である改善に気づいた。昨年1勝を挙げたマクラーレンにとって、新シーズンは十分に有望にみえる。
スクーデリア・フェラーリ
合計ラップ - 439周
ファステストラップ - 1分19秒689（シャルル・ルクレール）
全チームの中で最も多くの周回数を走破し、信頼性の問題がなく、すぐにパフォーマンスを発揮できたことは、スクーデリア・フェラーリにとって非常に良いテストだったと言える。周回数は2人のドライバーの間で比較的均等に分割された。今年はフェラーリの年になるか？ ドライバーはすぐにその概念を軽視しており、フロアデザインに関しては多くの実験が行われたことは確かであり、改善の余地がある。しかし、これまでのところ、跳ね馬にとっては非常に好調にス進んでいる。
アストンマーチン
合計ラップ - 295周
ファステストラップ - 1分19秒824（セバスチャン・ベッテル）
アストンマーティンにとって、最初の2日間は順調で、かなりの走行距離があり、明確な問題もなく、AMR22は提供しなければならないポテンシャルを探求し始めていた。しかし、セバスチャンベッテルは、3日目の午前中のセッションの終わりに車の後部から白煙を上げてトラックサイドにストップすることを余儀なくされた。車がピットに回収されると、小さな油漏れが検出されたが、再び車をコース送り出すために時間愛に修正することはできず、ランス・ストロールはラップを失った。
スクーデリア・アルファタウリ
合計ラップ - 308周
ファステストラップ - 1分19秒918（ピエール・ガスリー）
アルファタウリ AT03
角田裕毅は1日目に車を運転した後、かなりおしゃべりだった。誰に対しても冗談を言って、ピエール・ガスリーに車の感触について何も伝えなかった。しかし、2日目にピエール・ガスリーは非常に生産的で、手渡された車に満足しているように見えた。残念ながら、ガスリーは金曜日の朝、ターン5でロックアップしてウオールに食い込むというミスを犯しました。午後に受けたダメージは修正できず、角田裕毅にとって2度目の走行はなかった。しかし、最初の2日間は十分な周回数があり、今シーズンに先駆けてダークホース目されているスクーデリア・アルファタウリにとって、すべてが失われたわけではない。
ウィリアムズ
合計ラップ - 347周
ファステストラップ - 1分20秒318秒（アレクサンダー・アルボン）
特に信頼性の面で、ウィリアムズにとって多くの収穫があった。最初の2日間は問題なく終了し、ニコラス・ラティフィとアレクサンダー・アルボンはどちらも非常にまともな走行距離を獲得した。3日目は計画通りには進まず、チームは1日を半分ではなく4分の1に分割して、両方のドライバーがドライとウェットの天候で走行できるようにした。ラティフィは13周しか走れなかった、アルボンは100周に近づき、F1復帰でスピードを取り戻すのに時間を無駄にしていないようだ。
アルピーヌF1チーム
合計ラップ - 264周
ファステストラップ - 1分21秒242（フェルナンド・アロンソ）
アルピーヌF1チームは、最初の2日間をエアロパーツのテストに費やし、レーキとフロービスを数周走らせた。彼らは金曜日の走行が理想的ではなく、マイレージに打撃を受けた。午前中にフェルナンド・アロンソが車に乗っていたが、トップに上がった後、車の後部から白煙を上げてコース上でストップした。チームによると、それはプレッシャーの喪失に関連しており、彼らは車を素早く回収したが、損傷が大きすぎてプログラムを切り上げた。したがって、エステバン・オコンは金曜日の走行を失ったが、幸いにも彼はすでに125周を得ることができていた。
ハースF1チーム
合計ラップ - 160周
ファステストラップ - 1分21秒512（ニキータ・マゼピン）
ハースF1チームは、グリッドのどのチームよりもはるかに早く2022年マシンに注意を向けたにもかかわらず、プレシーズンの走行はチームに親切ではなかった。初日は冷却剤の問題で始まり、午後にはフロアの損傷に妨げられた。2日目にもニキータ・マゼピンが奏功した午前に燃料ポンプの問題が検出されて赤旗を出したが、少なくともミック・シューマッハは午後の太陽の下で66周を走り込んだ。信頼性の問題は解決し、3日目を迎えたが、今後オイル漏れで再び災害が発生し、マゼピンは9周に制限され、シューマッハまったく走れなかった。残り3日間しかないテストでキャッチアップしなければならないことは、理想からはほど遠い。
アルファロメオF1チーム
合計ラップ - 175周
ファステストラップ - 1分21秒885（周冠宇）
ハースF1チームと並んで、アルファロメオF1チームはプレシーズンの走行で信頼性に苦労したチームだった。リザーブドライバーのロバート・クビサは、カタルーニャ・サーキットでの最初のセッションでステアリングを握ったが、わずか9周に制限された。新加入のバルテリ・ボッタスは、午後も翌朝もそれほど良くはなかった。壊れたパーツは、走行を中断させた。幸いなことに、ルーキーの周冠宇は2日目の午後に71周、金曜日の朝にさらに41周を走り、運の大部分を占めた。最終日に周冠宇はグラベルにスピンインし、車をビーチに置いて赤旗を出し、コースに復帰した後、メインストレートでストップした。それは彼の走りを減らした。バルテリ・ボッタスはさらに10周しか追加できず、新しいチームでのプラクティスは非常に不足している。
カテゴリー： F1 / F1マシン
