F1エンジン開発の凍結はレッドブルだけでなくF1全体にとって最良の選択
レッドブルF1は、ホンダが今年の終わりにF1から撤退した後も既存のホンダのF1パワーユニットを使い続けることができるように開発の凍結を推進している。
レッドブルには、メルセデス、フェラーリ、ルノーが行っているよな独自の完全なエンジン開発プログラムを実施する資金的な余裕はない。もし、2022年のF1エンジンについての開発策が見つからない場合は、レッドブル・レーシング、そして、アルファタウリのF1からの撤退もちらつかせている。
F1王者メルセデスは、レッドブルの計画は“懸命な提案”だと表現し、当初は抵抗していたフェラーリも支持派へと展示だ。しかし、ルノーは12か月以内に既存のF1パワーユニットに大規模なアップグレードをすでに計画しているため、エンジン開発の凍結には固く反対している。
実際、ルノーは以前にエンジン開発の凍結を支持していたが、その際にはレッドブルが反対して流れたという遺恨もある。
レッドブルの提案は今週木曜日のF1コミッションの会議で議論されるが、先月チェイス・キャリーからF1のCEOの役割を引き継いだステファノ・ドメニカリは支持を表明している。
「エンジンの凍結は非常に重要なポイントです」とステファノ・ドメニカリに語った。
「しかし、レッドブルのためだけだと言いたくはない。それはF1全体に当てはまる」
現在、多くのコスト削減策がこのF1に導入されている。今シーズンは、F1チームが運用に費やすことができる金額を制限する新しい予算上限があり、エンジンのコストを抑えることもリストのトップにある。
「これは多くのマニュファクチャラーにとって優先事項だ」とステファノ・ドメニカリ氏は、コストを抑制しようとする現在の動きについて語った。
「それは確かにその会議での議論の中心にあるものだ」
「実際のレギュレーションと凍結は2023年に基づいている。メーカーとチームが新しいエンジンに投資できるようにするためにお金を節約したいので、凍結を前倒ししたいと思っている」
ステダノ・ドメニカリは、レッドブルと姉妹チームのアルファタウリがホンダのF1撤退後もルノーのカスタマーに戻されることなくF1に参加し続けることができるよう合意に達することができるだろうと楽観的だと語った。
「現在行われている議論は正しい方向に進んでいる」とステファノ・ドメニカリは語る。
「私は何も予想したくないが、これらのことを実現することの重要性を誰もが理解するだろうと確信している」
「レッドブルだけでなく、F1界全体にとって、それが最良の選択であることを誰もが理解してくれることを願っている」
カテゴリー： F1 / F1マシン
