2021年 F1マシン | 燃料流量を110kg/hに増加してエンジン音量をアップ
2021年のF1マシンの最新情報が明らかになった。
近年のハイブリッド時代のF1マシンは、以前と比較してエンジンサウンドが静かになり、ファンから批判を受けていた。
リバティメディアとFIAは、ファンの懸念に耳を傾け、よりF1マシンのエンジン音量を増やすために燃料流量を110kg/hに増加させるという。
燃料流量の増加によって、回転数は10,000rpmから12,000rpmに上がり、より音量が大きく、響きのよいエンジンンを実現する。また、燃料搭載量は無制限に引き上げられるが、F1チームは重量とペースの低下を考えて120kg以上は使用しない可能性がある。
電力も120kw(163hp)から150kw(204hp)に増加し、最大電力量も4MJから5MJに増加される予定だという。
また、2021年F1マシンのホイールベールは340cmに制限され、結果として現行マシンよりも20~30cmほど短くなるようだ。
リバティメディアは、F1シンガポールGPで2021年F1マシンのコンセプト画像を公開しており、徐々に将来のF1像がカタチになり始めている。
カテゴリー: F1 / F1マシン
近年のハイブリッド時代のF1マシンは、以前と比較してエンジンサウンドが静かになり、ファンから批判を受けていた。
リバティメディアとFIAは、ファンの懸念に耳を傾け、よりF1マシンのエンジン音量を増やすために燃料流量を110kg/hに増加させるという。
燃料流量の増加によって、回転数は10,000rpmから12,000rpmに上がり、より音量が大きく、響きのよいエンジンンを実現する。また、燃料搭載量は無制限に引き上げられるが、F1チームは重量とペースの低下を考えて120kg以上は使用しない可能性がある。
電力も120kw(163hp)から150kw(204hp)に増加し、最大電力量も4MJから5MJに増加される予定だという。
また、2021年F1マシンのホイールベールは340cmに制限され、結果として現行マシンよりも20~30cmほど短くなるようだ。
リバティメディアは、F1シンガポールGPで2021年F1マシンのコンセプト画像を公開しており、徐々に将来のF1像がカタチになり始めている。
カテゴリー: F1 / F1マシン