2022年F1ドライバー：基本給＋ボーナス ランキングトップ10
トップ層のモーターレーシングドライバーは、F1での1年間の努力に対して多額の報酬を受け取りるが、一部のドライバーは他のドライバーよりも大幅に多くの収入を得ている。
近年、ルイス・ハミルトンは連続してドライバーズチャンピオンシップを獲得し、F1のトップ獲得者のリストを支配することができた。しかし、今年は状況が大きく異なる。
ルイス・ハミルトンの王座は誰に奪われたのか？ 現駅チャンピオンではなくなった今、彼の年間収入はどれくらい減っているかの？ そして、それはマックス・フェルスタッペンがトップを引き継いだことを意味するのか? 少なくとも、F1タイトルが金銭的にどれだけの価値があるかについての興味深い教訓だ。
始める前に、注意事項がある。フォーブスは、F1ドライバーが基本給に加えて、獲得したポイント、レースでの勝利、表彰台、ポールポジションに対する追加のボーナスからどれだけ稼いでいるかを把握するためにベストを尽くした。彼らが受け取る金額は、個々のドライバーのチームとの契約に依存し、これらは、直接関係する当事者以外、誰もが細かい活字を読むために資料を公に入手できることは滅多にない。
しかし、フォーブスは、一連の財務書類、法的文書、プレスリークへのアクセスと、業界関係者へのインタビューに基づいて、独自の報酬見積もりを作成した。金額は100万ドル単位で四捨五入されている。
これは可能な限り全体的な財務概要をまとめたものだが、それでもすべての数値は少し塩味を加えて解釈する必要がある。たとえば、エージェントやサポートスタッフに支払われる料金や、ドライバーが税金で支払った金額を考慮に入れる方法がないことに注意してなければならない。フォーブスの数字には、まったく別世界に飛び込む必要がある個人的な支持やスポンサーシップに対するコース外の報酬も含まれていない
それでも、上位10人のドライバーの総額は推定2億6400万ドルで、2021年より25％多く、チーム全体のF1予算上限をはるかに上回っている。以上のことを念頭に置いて、フォーブスが今年のF1の上位10位の稼ぎ手がどれだけ稼いでいるかを見てみよう。
※1円138円計算
10位：ジョージラッセル(メルセデス)収入:給与300万ドル、ボーナス700万ドル、合計1000万ドル（約13億8600万円）
今年はメルセデスF1チームでのジョージ・ラッセルの最初のシーズンであり、チームメイトのルイスハミルトンに支払われる金額よりも小さくても、今年の彼の基本的な300万ドルの給与は、ウィリアムズでの見習い時代からの大きな後押しになる。しかし、今年24歳の彼の収入を本当に押し上げたのは、ラッセルが示した信じられないほどの一貫性から得た700万ドルという莫大なボーナスであり、特に彼がフィニッシュしたすべてのレースでトップ5入りしたシーズン前半にそれは見られた。ラッセルはハンガリーで初のポールポジションを獲得し、ブラジルで初のF1レース勝利を収め(前日のスプリントレースでも優勝)、2022年に7回の表彰台を獲得。最終順位でチームメイトのルイス・ハミルトンよりも前でフィニッシュした。
9位：ランド・ノリス（マクラーレン）
収入:給与500万ドル、ボーナス600万ドル、合計1100万ドル（約15億2500万円）
ランド・ノリスはマクラーレンと長期契約を結び、来シーズンからの大幅な昇給を約束された。その間は基本給を得ることになるが、それはチームのビッグヒッターになるはずだったダニエル・リカルドに支払われる金額のわずか3分の1だ。そのような結果にならなかったことは、ボーナスの状況によって証明されている。ノリスは、リカルドに支払われた金額の3倍を稼いでいる。そして、それが、チームがすべての資金を投入し続けるのではなく、シーズンの終わりに弾丸を噛んでリカルドを解雇することを決定した理由でもある。ノリスははるかに価値があり、2022年のチームのチャンピオンシップポイントの大部分に貢献している。ノリスに関する限り、マクラーレンは節約した予算でトップの才能を発揮している。
8位：カルロス・サインツ（フェラーリ）
収入:給与800万ドル、ボーナス700万ドル、合計1500万ドル（約20億円）
カルロス・サインツがスクーデリア・フェラーリからの800万ドルの基本給を報告したように、フェラーリのドライバーであることの名声と魅力は、法外に補償されていないとしても、きちんと補償されている。サインツは、シルバーストーンでのF1初勝利と、シーズン中に3回のポールポジションを獲得したおかげで、ボーナスでもかなりの利益を上げている。今年の22戦のグランプリのうち9戦で表彰台に上がり、コンストラクターズチャンピオンシップでのフェラーリの年間合計554ポイントに246ポイントで貢献した。これらすべてがサインツがマラネロでの滞在を2年間延長することを確保するのに役立った。
7位：ダニエル・リカルド（マクラーレン）
収入:給与1500万ドル、ボーナス200万ドル、合計1700万ドル（約23億5700万円）
マクラーレンは、2021年シーズン前にルノーからダニエル・リカルドを獲得したとき、リカルドの将来性に十分な自信を持っていた。しかし、昨年のモンツァでの1勝にもかかわらず、その投資は報われず、今年の終わりに契約を早期に終了するという相互の決定に至った。リカルドが1500万ドルの基本給から離脱のためにいくら支払われたかは分からないが、大きな変化はないのはタシカダ。2022年の彼の結果の欠如は、ボーナスが200万ドルとかなり低いことに反映されており、彼の最高の結果はシンガポールでの5位だった。ノリスが7位となったドライバーズランキングで11位だったことは、おそらくこの問題の最終的な言葉だ。
6位：セバスチャンベッテル（アストンマーティン）
収入:給与1500万ドル、ボーナス200万ドル、合計1700万ドル（約23億5700万円）
セバスチャン・ベッテルは元4回のF1ワールドチャンピオンであるにもかかわらず、アストンマーティンからの基本給に関してはダニエル・リカルドと同額だった。ベッテルはお金に動機づけられたことは一度もないが、まだ元気な35歳でF1から引退するためには、多額の現金を手放す必要がある。AMR22は彼にコース上での機会をあまり与えなかった。その結果、彼は重要なボーナスを逃している。しかし、53回のキャリア勝利（F1史上3位）の後、ベッテルがチームからの報酬のすべての価値があったことは疑いの余地がない。チーム、パドックの彼の仲間、そしてグランドスタンドのファンは、彼のことをとても恋しく思うだろう。
5位：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
収入:給与1200万ドル、ボーナス1100万ドル、合計2300万ドル（約31億8700万円）
シャルル・ルクレールがフェラーリのゴールデンボーイであり、フランチャイズの未来を形作っているドライバーであることは以前から明らかだった。それでも、彼の基本給は、チームメイトのカルロス・サインツよりは多いものの、推定1200万ドルは、ダニエル・リカルドとセバスチャン・ベッテルがチームで獲得した金額よりも大幅に少ない。ルクレールのシーズンの輝かしいスタート(シーズンの最初の3レースのうち2レースで優勝)により、彼はドライバーズチャンピオンシップを早い段階でリードした。シーズンが進むにつれて彼のキャンペーンは衰退したが、それでもランキング2位でフィニッシュし、ボーナスに関してはかなりきれいに清算されている。
4位：セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）
収入:給与1000万ドル、ボーナス1600万ドル、合計2600万ドル（約36億円）
レッドブルが2021年に経験豊富なセルジオ・ペレスとパートナーのマックス・フェルスタッペンと契約したとき、彼らのドライバー育成プログラムから新しいルーキーの才能を探し続けなかったことに多くの人が眉をひそめた。しかし、チームオーダーに関する奇妙な口論は別として、チームとドライバーの両方にとって非常に有益で相互に有益な取り決めであることが証明されていまる。今年、ペレス2勝(モナコとシンガポール)と1回のポールポジション(サウジアラビア)を獲得し、アブダビでシャルル・ルクレールの後ろでフィニッシュした後、ドライバーチャンピオンシップ2位をわずか3ポイント差で逃したが、年間で合計11回の表彰台を獲得したおかげで、今シーズンはボーナスを獲得できた。
3位：フェルナンドアロンソ（アルピーヌF1）
収入:給与3000万ドル、ボーナス0万ドル、合計3000万ドル（約41億5700万円）
アルピーヌF1チームは、グリッド上で最大のチームでも、最高の資金を提供しているチームでもないかもしれないが、コックピットに最高品質の才能が必要であることを認識している。そして、フェルナンド・アロンソは最高だ。とは言うものの、41歳の彼にとって3000万ドルは大金であり、おそらくこれがシーズン半ばの破綻を引き起こし、アロンソが荷物をまとめて2023年にアストンマーティンに向かうことを決定した。彼の車にはチームメイトのエステバン・オコンの車には起こらなかった信頼性問題が多発し、チャンピオンシップ順位で9位となり、ボーナス収入を最小限に抑えた。
2位：ルイス・ハミルトン（メルセデス）
収入：給与5500万ドル、ボーナス0万ドル、合計5500万ドル（約76億2100万円）
昨年、ルイス・ハミルトンはトラック関連の収益で合計約6200万ドルを稼ぎ、すべてのライバルを大きく引き離した。しかし、2021年の終わりにマックス・フェルスタッペンにタイトルを失った後、それはすべて変わった。シーズン前半に問題を抱えたW13のせいで、2007年のF1デビュー以来初めてレースに勝つこともポールポジションを獲得することができずにシーズンを終えた。その結果、彼が昨年獲得した推定700万ドルのボーナスはどこにもないが、現在の5500万ドルの基本給は間違いなく経済的打撃を緩和するだろう。しかし、チームメイトであるジョージ・ラッセルが年俸のほんの一部で今年の順位表で彼より前でフィニッシュしたことを考えると、ハミルトンはまだ価値があるのか、それとも37歳の彼はピークに達していて下降に向かっているのか？
1位：マックスフェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
収入:給与4000万ドル、ボーナス2000万ドル、合計6000万ドル（約83億1100万円）
マックスフェルスタッペンは、昨年の収入ランキングで2位だった。昨年、フォーブスはフェルスタッペンの基本給が2700万ドルだ計算しましたが、2021年末にルイス・ハミルトンを破って王位に就いたとき、それは4000万ドルに上がった。そして、今年15勝というコース上での大成功により、彼がボーナスだけで2000万ドルも稼いだ。彼が現在楽しんでいる経済的成功を恨むのは難しい。彼が31歳までにスポーツから引退することについて話しているのも不思議ではかもしれない。
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