カルロス・サインツ、ガスリーの走行妨害で3グリッド降格 / F1カナダGP
Q1終盤、ピエール・ガスリーはフライングラップを1周していたところ、最終シケインで最後のアタックのためにスペースを作ろうとしてほぼ静止状態にあるサインツに遭遇した。
このアクシデントにより、ガスリーはエスケープロードに入ることを余儀なくされ、ラップタイムを改善してQ2への快適な順番手を確保することはできず、17番手で敗退した。
これに激怒したガスリーは、サインツを出場停止にすべきだと反論し、その後もサインツのドライビングは「容認できない」と言い続けた。
サインツは、アルファタウリの角田裕毅にシケイン手前でオーバーテイクされたため、フライングラップの開始が予定より遅れたと弁明した。
両ドライバーの意見を聞いたFIAスチュワードは、サインツに3グリッド降格を命じ、8番手から11番手に降格させた。これにより、ピアストリが8番手、アレックス・アルボンが9番手、サインツのチームメイトであるシャルル・ルクレールが10番手に繰り上がった。
スチュワードは評決の中で55号車のドライバー（カルロス・サインツ）、10号車のドライバー（ピエール・ガスリー）、チーム代表者から意見を聞き、ポジショニング/マーシャリングシステムのデータ、ビデオ、タイミング、車内ビデオの証拠を検討した」と述べた。
「55号車のドライバーは、22号車（角田裕毅）のドライバーにオーバーテイクされたことに驚き、その結果、ファステストラップを開始するために遅れて加速したと述べた」
「10号車のドライバーは、55号車のドライバーは『もっと早く開始』することができたし、そうすべきだったと述べた。55号車と10号車の間に大きな速度差があることが確認された」
「22号車の追い越しは55号車のドライバーを驚かせたが、主に55号車のドライバーに責任があり、不必要に10号車を妨害したと我々は判断している」
カルロス・サインツは「旗が振られる寸前でとてもタイトだった。今日は7回も妨害を受けた」とサインツは語った。
「僕はターン13で無線で叫んでいない。他のドライバーは他のドライバーよりも無線を使うことを選択した」
「あるインシデントは調査中だが、あるインシデントは調査中ではない…無線でどれだけ叫ぶか、どれだけ文句を言うかによる」
「旗が振られそうだったし、人それぞれという感じだったので、僕は行かざるを得なかった。もしそうでなかったら、予選ラップを逃していただろうし、その時も妨害を受けていた」
カテゴリー： F1 / カルロス・サインツJr. / スクーデリア・フェラーリ / F1カナダGP
