アストンマーティン・ホンダF1のトラブルは事実 ヒル「作り話だと思った」
ホンダとの新たなワークス体制とエイドリアン・ニューウェイ加入により上位争いが期待されていたが、現実は大きく乖離している。ホンダ製パワーユニットの出力不足とシャシー性能の問題が重なり、チームはグリッド後方に沈んでいる。
“作り話”と疑われた異常事態の実態
1996年のF1ワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは、開幕前後に伝えられたアストンマーティンのトラブルについて、当初は信じていなかったと明かした。
「メルボルンに行って、状況が少しずつ明らかになり始めたとき、ホンダやパワーユニット、バッテリー、そしてこの振動について、何が実際に起きているのかについて少し情報が錯綜していたと思う」
「振動については実際に正しいことが証明されたと思うけど、ある時点では、彼らが本当は競争できていないという事実を隠すために、何か話を作り上げたのではないかと思った。あの神経障害の話も含めてね」
「それからエイドリアンが出てきて、『バッテリーは2基しかなくて、そのうち1基はもう機能していない』と言ったんだ。そのとき私は『おいおい、それ言ってよかったのか？』と思った」
「でも実際には、それはすべて本当だったと分かった。つまり、状況は二重に悪いということだ」
ヒルはこのように語り、当初は誇張や隠蔽のための説明ではないかと疑っていた一連の問題が、実際にはすべて事実だったと認めた。
ドライバーを苦しめる深刻な振動問題
AMR26の問題はパフォーマンス不足にとどまらない。アロンソとストロールは激しい振動にも苦しめられており、アロンソは中国GPでその症状が「耐えられないほど」だったと明かしている。
さらに両ドライバーは、長時間の走行によって「恒久的な神経障害」を負う可能性すらあるとチームに警告していたとされる。開幕前には誇張とも受け取られたこの懸念は、現在では現実の問題として認識されている。
パワーユニットだけではない構造的な問題
低迷の原因はホンダのパワーユニットに限らない。関係者によれば、仮にメルセデス製パワーユニットを搭載していたとしても、このマシンはアルピーヌやハースF1チームと中団争いにとどまるレベルだと指摘されている。
つまり、問題はパワーユニットとシャシーの双方にまたがる構造的なものだ。単純な出力改善だけでは解決せず、マシン全体のバランスを含めた抜本的な見直しが求められている。
巻き返しの鍵を握るADUO期間
今後の巻き返しに向けて注目されるのが、モナコGP後に控えるADUOだ。これは苦戦するパワーユニットメーカーに開発面での余地を与える制度であり、ホンダにとっては重要な改善機会となる。
5週間の中断期間を利用して信頼性や性能面の課題にどこまで対処できるかが、シーズンの流れを左右する可能性がある。ただし、シャシー側にも課題を抱える現状では、短期間での劇的な復活は容易ではない。
期待先行でスタートしたアストンマーティンの2026年F1シーズンは、わずか3戦で厳しい現実に直面した。ヒルが「作り話だと思った」と振り返るほどの異常事態が事実だった以上、この中断期間は単なる休止ではなく、チームの今後を左右する重要な分岐点となる。
カテゴリー： F1 / アストンマーティンF1チーム / ホンダF1