F1

メルセデスF1の育成ドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリは、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で優勝した後、メルセデスの弟子アンドレア・キミ・アントネッリは、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で優勝した後、2024年にF1のメインフィーダーシリーズであるFIAフォーミュラ2にステップラップする。

2021年末にシングルシーターでのキャリアをスタートさせたばかりの17歳のイタリア人ドライバーは、来年プレマからF2に参戦する。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1はスプリントレースにもっとエンターテインメント性を持たせるために、微調整やリバースグリッドというアイデアさえ検討する必要があると語った。

F1アメリカGPのスプリントレースではレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが勝利を飾ったにもかかわらず、ホーナーでさえも土曜日のレースが生み出すエンターテインメントに納得していない。

2023年F1第19戦アメリカGPが終了。レース後に2位のルイス・ハミルトン（メルセデス）と6位のシャルル・ルクレール（フェラーリ）が失格となり、ランキング争いに影響を与える結果となった。

その結果、10位でファステストラップを記録していた角田裕毅は、今季のアルファタウリのベストリザルトとなる8位に昇格し、ファステストラップの1ポイントを加えた5ポイントを獲得。コンストラクターズランキング最下位を奪取するためにハースF1チームとの差を2ポイントまで縮めた。

2023年F1第19戦アメリカGPの決勝では、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが、簡単にはいかなかったものの、オースティンで優勝したことで、F1の歴史に名を残すことになった。

一方、マクラーレンのランド・ノリスは、またしても表彰台に上がれず、不本意かもしれないが、有名な記録を間もなく更新することになりそうだ。サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの Facts and Stats は以下の通り。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1アメリカGPの決勝を2位でフィニッシュしたものの、レース後に車両規定違反で失格となった。

ミディアムタイヤでスタートしたハミルトンは、1ストップを思わせるほど第1スティントを伸ばしてハードタイヤに交換。他のドライバーにタイヤ面でオフセットをつくった最終ステントでは、ミディアムタイヤでオーバーテイクを重ね、優勝したマックス・フェルスタッペンを2.225秒差まで追い詰めた。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがF1アメリカGP勝利の妨げとなったブレーキの問題を「理解する必要がある」と語った。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでキャリア通算50勝目、通算15勝目を挙げ、土曜日のスプリントレースでの成功を裏付けたが、ブレーキ問題によって終盤にルイス・ハミルトンから大きなプレッシャーにさらされた。

ラクラーレンのランド・ノリスは、2023年F1アメリカGPのレース終盤にルイス・ハミルトン（メルセデス）から2位の座を守るには「タイヤが残っていなかった」と認めた。

予選でフロントロウを獲得したノリスはスタートでポールシッターのシャルル・ルクレールからトップを奪い、27周目のターン12でマックス・フェルスタッペンにオーバーテイクされるまでずっとリードしていた。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、2023年F1第19戦アメリカGPの決勝を振り返った。

決勝では、11番グリッドからスタートした角田裕毅がミディアムタイヤで競争力を発揮して10位でチェッカー。最後はソフトタイヤファステストラップを記録し、上位2台が失格となったことでアルファタウリの今季ベストリザルトとなる8位に昇格。5ポイントを獲得した。

セルジオ・ペレスは、2023年F1第19戦アメリカGPを4位で終えた。

9番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、粘り強い走りで順位を上げて5位でフィニッシュ。ランキング2位争いをしているルイス・ハミルトン（メルセデス）の失格によって4位に昇格した。