フェルナンド・アロンソ アストンマーティンF1苦境「問題多すぎ制御できない」
中国GPでは一定の改善が見られたものの、走行距離は開幕戦オーストラリアとほぼ同水準にとどまった。フェルナンド・アロンソは、現状が単なる信頼性問題にとどまらないことを認めている。
「問題はまだ制御できていない」アロンソが現状を説明
フェルナンド・アロンソは現状について率直に語り、チームが直面している問題の深刻さを認めた。
「正直なところ分からない。まだ問題が多すぎるし、毎日のように新しい疑問が理由もなく出てくる。つまり、まだ問題をコントロールできていないということだ」
「だから、いつ改善できるかを予測するのは難しい」
AMR26はパワーユニット由来の激しい振動により、マシンだけでなくドライバーにも影響を与えている。実際にアロンソは中国GPで手足のしびれに見舞われ、走行を続けることが困難となった。
ホンダ支援を優先 チーム一体で問題解決へ
アロンソは、現在の状況では車体開発よりもパワーユニット問題の解決を優先すべきだと説明する。
「F1では多くのデータがあるし、他チームの分析もできる。だから僕たちはリソースの一部をホンダに割くことができる」
「彼らが特定の領域に集中するなら、僕たちが他の部分を手伝うこともできる。つまり、僕たちは一つのチームだ」
「難しいスタートになっているが、長くは続かないことを願っている。ただし、すぐに解決する問題でもない」
信頼性解決後も課題 山積のパフォーマンス不足
さらにアロンソは、仮に信頼性問題が解決したとしても、新たな課題が待っていると指摘する。
「信頼性を解決できたとしても、次はパワー不足で後れを取ることになると思う」
「つまり段階が2つある。まずは完走できるようにすること、その次に競争力を取り戻すことだ」
また、チームのポテンシャルについては信頼を示しつつも、競争力回復には時間がかかるとの見方を示した。
「僕たちはハードに取り組んでいるし、優秀な人材も揃っている。だから数レース以内には普通の週末、つまり周回を重ねてセッションを完了できるようになると思う」
「ただし競争力という点では、もっと時間がかかるだろう」
改善は日本GPか それでも本格復活は夏以降
ホンダは振動問題の解決を日本GPまでに目指しているが、状況は楽観できない。バーレーンとサウジアラビアの開催中止により約1か月のインターバルが生まれるものの、エンジン性能の改善には制約がある。
パワーユニットのアップグレードは、FIAの許可によるADUO（開発救済メカニズム）発動まで待つ必要があり、それまでは大きな進展は見込みにくい。
そのため、アストンマーティンが本来のパフォーマンスを取り戻すのは、早くても夏以降になる可能性が高い。現状を踏まえれば、それでも前進といえる状況だ。
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