WECセブリング：トヨタがワンツー、フェラーリがデビュー戦で表彰台
セブリング・インターナショナル・レースウェイのWEC開幕戦で、マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペスがドライブするトヨタGR010ハイブリッドの7号車が、セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、平川亮の8号車を下した。
レース序盤は8号車がリードしていたが、5時間目にロペスのアウトラップが特に速く、平川がスピードに乗るのに時間がかかったため、7号車が主導権を握った。ハートレーは4時間目に2回のピットストップを行い、そのうちの1回はフルコースイエローの下で燃料補給を行ったが、トップの座を守りきった。
残り90分、小林とブエミはコンマ1秒の差で交代した。しかし、ブエミはトラフィックでマシンが走行不能になったと報告し、レースが最終時間に入ると10秒以上の差をつけ、最終ピットストップが遅かったため、その差は倍増した。
その後方では、2周遅れで表彰台をめぐる激しいバトルが展開された。予選でポールポジションを獲得したアントニオ・フオコが駆るフェラーリ499Pの50号車は、序盤をリードしていたが、セーフティカー導入に伴うピットインの戦略が裏目に出てしまう。
彼はリスタート時にドライブスルーに見舞われ、正しい手順に従わなかったとしてさらに 5 秒のペナルティが科せられたが、50号車はさらに遅れてハイパーカー パックの真ん中に落ちた。
残り2時間、51号車のアレッサンドロ・ピエル・グイディはピット入口付近のターン15でGTE Am フェラーリ488の50号車のフランチェスコ・カステラッチに衝突し、スピンしてプロジェクト1 ポルシェの56号車の左リアコーナーを壊してしまったが、ピエル・グイはさらに車を3輪で引きずるようにして損傷し、20分間ガレージで待つことになった。
その前にフェラーリ勢は、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ963のペアやキャデラックV-Series.Rの1台とコース上でバトルを楽しんでいた。後者は、2時間目終了時にFCY手順を守らなかったとしてアレックス・リンがドライブスルーペナルティを受け、遅れてしまった。
リン、アール・バンバー、リチャード・ウェストブルックのキャデラックは、フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンの50号車フェラーリを追いかけたが、フェラーリが初出場で表彰台に上った。
ポルシェ963は、ケビン・エストレ、アンドレ・ロッテラー、ローレンス・ヴァンスールの6号車が、デーン・キャメロン、マイケル・クリステンセン、フレデリック・マコヴィッキィの5号車がFCY違反でドライブスルーペナルティを受けたため、チーム内の争いに一役買って、さらに2周遅れで5、6位に入った。しかし、残り1時間で電気系統がリセットされ、順位が入れ替わったため、5号車が勝利した。
プジョーは、多くの技術的な問題により、9X8 LMHの2台が長時間にわたって壁の後ろに追いやられるという悲惨なレースを経験した。94号車はレース開始直後にギアシフトの問題が発生し、その後も高電圧エネルギー貯蔵装置の問題でロイック・デュバル、グスタボ・メネズ、ニコ・ミュラーの3人が乗るマシンは数時間ガレージで待機することになった。
93号車の姉妹車もまた、ミケル・イェンセンとエステバン・ゲリエリのヴァンウォール・ヴァンダーベル680の間で起きた事故により、フランス車メーカーの不幸はさらに大きくなった。ジェンセンは、3時間目の終わりにゲリエリがFCYに反応して減速したときに巻き込まれ、スピンしてしまった。
唯一のヴァンウォールはその過程でパンクを拾い、すぐにピットインしなければならなかったが、サンセットコーナーでジャック・ビルヌーブがサスペンションの不具合によりスピンし、元F1ワールドチャンピオンがピットに戻ってくるというアクシデントに見舞われた。しかし、修理が終わったヴァンウォールは回復し、ファクトリーで走るプジョー勢を打ち負かした。
唯一のグリッケンハウスは、2時間目にロマン・デュマが電気系統の問題でターン17でコース上に停止したため、レースをリタイアした。
カテゴリー： F1 / WEC （FIA世界耐久選手権）
