マックス・フェルスタッペン インタビュー切り上げでペナルティに抗議
レッドブルのフェルスタッペンは、レースの1周目でオスカー・ピアストリ（マクラーレン）をコース外からオーバーテイクしたとして5秒のタイムペナルティを科された。しかし、スチュワードは後に、彼は2倍のペナルティを科される可能性があったことを確認した。
フェルスタッペンとピアストリはフロントローを分け合い、レッドブルのピアストリが前にいたが、ピアストリの方が素早く抜け出し、1コーナーに差し掛かる頃にはライバルに先行していた。ピアストリはコーナーの出口でトラックの幅をフルに活用しましたが、フェルスタッペンはコースを外れ、ライバルの前に戻った。
『彼は返さなければならない』とピアストリは直後に述べた。『僕が前にいた』
フェルスタッペンは、ピアストリが『僕を無理やり押し出した』と主張し、『あのコーナーを曲がるつもりはなかった』と反論した。
ピアストリは、ライバルのフェルスタッペンも同様のことを非難した。『僕がそこにいたかどうかに関わらず、彼はあのコーナーを曲がるつもりはなかった』
スチュワードはピアストリの主張を認め、フェルスタッペンに 5 秒のタイムペナルティを科しました。レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアゼからその旨を伝えられたフェルスタッペンは『Well that is fucking lovely（それは素晴らしいね）』とコメントし、ランビアゼは『コメントは控えてくれ』と促した。
フェルスタッペンは、トラックからの逸脱がペナルティとしてカウントされたことを知らされ、さらに不満を募らせた。『カウントされないと思っていた』と彼は述べました。『ブリーフィングでも文字通りそう言われた』
フェルスタッペンはレースが終わってもまだ不満を抱いており、テレビ放送でデビッド・クルサードにコメントを求められた際にグランプリについて語るのを拒否した。
「手短に言うよ」とフェルスタッペンは言った。「ジェッダのファンたちに、心から感謝したい。素晴らしい週末だった。このトラックが大好きだ。あとは、まあ、そういうことだよ。マイアミが楽しみだ。またそこで会おう」
「ここジェッダのファンの皆さんに心から感謝を伝えたい。素晴らしい週末だった。このコースも大好きだし、あとはまあ、こんな感じです。マイアミが楽しみです。そこでお会いしましょう。」
FIA がドライバーの暴言を取り締まることを批判してきたフェルスタッペンは、この事件について自分の見解を述べることは許されていないと後に主張した。
「そもそもこの件について意見を表明することは許可されていないので、この件については話さない方がいいと思う」とフェルスタッペンはF1公式チャンネルで語った。
スチュワードは、通常であればフェルスタッペンのような位置のドライバーには10秒のペナルティが与えられるはずだったが、スタート時に事故が起きたためペナルティが軽減されたと指摘した。
「スチュワードは、ポジショニング／マーシャリングシステムのデータ、ビデオ、タイミング、テレメトリー、そして車内ビデオの証拠を検証し、81号車（ピアストリ）が1号車をイン側からオーバーテイクしようとした際、1コーナーのエイペックス前とエイペックスにおいて、少なくとも1号車（フェルスタッペン）のミラーにフロントアクスルが並んでいたと判断しました」
「実際、81号車はエイペックスにおいて1号車と並んでいた」
「（ドライバーズ]基準ガイドラインに基づくと、あれは81号車のコーナーであり、彼はスペースを与えられる権利があった」
「その後、1 号車はコースを離れ、その優位性を失うことなく、その優位性を維持しようとした。1 号車は 81 号車の前に留まり、その優位性をさらに拡大しようとした」
「通常、トラックを離れて持続的なアドバンテージを得た場合のベースペナルティは 10 秒だ。しかし、これは 1 周目、1 コーナーでのインシデントであったことを考慮し、減刑として 5 秒のタイムペナルティを課すことにした」
リアム・ローソンは、レース後半に同じコーナーでコースアウトしてアドバンテージを得たため、10秒のペナルティを受けた。スチュワードは、ローソンがコーナーに進入する際にスピードが速すぎたため、コーナーをクリアできなかったと判断した。
「彼は1コーナー前にオーバーテイクを完了したが、コーナーへの進入速度が速すぎたため、トラックを離れることなく1コーナーを走行することができなかった。そのため、彼はトラックを離れることなく7番車（ドゥーハン）をオーバーテイクすることができず、持続的なアドバンテージを得たまま、それを返さなかった。したがって、標準的な10秒のペナルティが適用された」
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