ルノー、2013年エンジン問題によりF1継続は“レッドゾーン”
F1委員会は来週、2013年に予定していた1.6リッター ターボエンジンの導入を延期するかどうかについてFIAと議論する予定となっている。
導入の延期には、チームとエンジンメーカーの承認が必要だとみられるが、ルノーはFIAの提案は重要ではないと主張している。
ルノー・スポールのマネージングディレクターを務めるジャン・フランソワ・コベは、フェラーリ、メルセデス・ベンツ、コスワースによる2013年の変更への懸念は尊重するが、ルノーとしては延期を望んでいないと述べた。
「今でも我々の気持ちはわかっていない」と2013年エンジン議論の最新状況についてジャン・フランソワ・コベは述べた。
「我々がF1を止めないと決めたのは3つの状況が非常に明白だったからであり、我々は新しいエンジンを推進するとジャン・トッドとバーニー・エクレストンに伝えた」
「1つ目は、F1と製品との関連を見い出し、より関連付けるためにエンジンのテクノロジーを変更するということだった。２つ目はコスト削減、3つ目は機能性だ」
「我々はコストを半分にし、レッドブルとルノーで実施した。だが、我々にとって重要なポイントは市販車との関連性だ。フェラーリ、メルセデス・ベンツ、コスワースの言い分はわかるし、我々は自動車メーカーと何度も話し合ってきた。だが、ルノーとして、我々は今でも立場を変えようとは思っていない」
「バーニーとジャン・トッドに、ルノーの将来はどうなるかわからないので我々は“レッドゾーン”にいると伝えた」
ジャン・フランソワ・コベは、1.6リッターエンジンへの変更による市販車との関連性だけでなく、規約変更計画の変更はルノーの経営陣への信頼性問題に繋がると主張した。
「我々はF1を運営する力を失いたくないが、新しい規約に行き詰まったり、規約が変る場合は、状況を制しきれなくなり、役員会で問題になるだろう。物事はより難しくなる」
「我々は誰がスポーツを管理しているのかを理解したい。F1でのルノーのコストはおよそ1億ユーロだ。すぐに方向を変えることはできない。我々はF1の将来がどのようなものかを日産に伝えているし、日産とインフィニティがF1に参入するための門戸を開いている」
「（彼らにとっては）今年のブランディングだけでなく、長期的な戦略だ。彼らは新しいエンジンに対してルノーを支持しているが、今となっては我々がどこにいるのかわからない」
「我々は対立を招きたいわけではない。対立を始まるためにメディアを使いたいわけではない。だが今、我々はレッドゾーンにいる」
フェラーリは1.6リッターエンジンのコンセプトに完全に反対しているのに対し、メルセデス・ベンツとコスワースは新しいパワーユニットのアイデアにはオープンだが、コストへの影響と商業的な成長できるかを懸念している。
2013年のF1エンジン規約が延期になった場合、ルノーはエンジンメーカーとしてF1から撤退するかと質問されたジャン・フランソワ・コベは「延期の問題だが、新しいエンジンが2015年には導入されるというなら、ルノーにおいてその真実味はゼロだ。それが重要なポイントだ」
「毎日のように変化している場合、12月に新しいF1がこのようになると取締役会に説明できるだろうか。信頼が重要だ。言ったように、我々はレッドゾーンにいる」
「我々は新しいエンジンに1000万ドルを費やしてきた。ルノーでは20名が取り組んでいる。彼らを送り返せると思うかい？」
カテゴリー： F1 / ルノーF1チーム
