レッドブルF1代表 「ペレスのタイヤの状態がフェルスタッペンの優勝に貢献」
フェルスタッペンは、ブラジル・サンパウロのウェットコンディションで、17番グリッドから優勝するという過去最高の走りを見せ、ドライバーズタイトル獲得に向けて大きく前進した。
しかし、フェルスタッペンは、レース中にピットインしなかったドライバーが順位を上げたタイミングを見計らってピットストップを行い、復活を遂げた。
序盤に6位まで順位を上げたフェルスタッペンだったが、最終的には角田裕毅が率いる集団の後ろに捕まってしまった。しかし、フランコ・コラピントがクラッシュしてしまったため、レースが赤旗中断となる前に、タイトル争いのライバルであるランド・ノリスを含む前方のドライバーたちがピットインした。
これにより、2位に浮上したフェルスタッペンはタイヤ交換を行い、再スタート後のターン1でエステバン・オコンを追い抜いて逆転に成功した。
レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンに有利に働いた出来事があったことは認めたものの、他のチームがピットインした際に自チームがピットインするつもりはなかったと明かしている。
「天候が悪化していることは明らかだった」とホーナーはメディアに語った。
「しかし、彼のタイヤの状態は良好だったので、インターミディエイトタイヤを履かせることによるアドバンテージはほとんどなかった。だから、ロングランを続けるという決断をした」
「そしてもちろん、今朝の我々の不運は午後の幸運となった。レースが赤旗で中断され、事実上、無効になった」
「その後、つまりレースが再開されたのは、あまりにも早すぎたと思う。彼は慎重に走り、オコンがリードを広げた」
「そしてまたセーフティカーが導入された。そして、彼の再スタート、つまりターン1へのブレーキング（オコン）は見事だった」
マックス・フェルスタッペンは赤旗前にピットストップをしなかったため、リーダーのエステバン・オコンの後ろについた。ペレスの役割が明らかになった。
12番グリッドからスタートしたペレスは、オープニングラップでスピンを喫し、ポイント圏外の1つ後ろでレースを終えた。
しかし、ホーナーは、ペレスがピットストップした際にレッドブルがインターミディエイトタイヤを評価するチャンスを得たことが、フェルスタッペンを呼び込まなかった理由のひとつだと説明している。
「繰り返しになるが、昨日と同じように、彼はマシンの列の中にいた」とホーナーは強調した。「その時点で、その列の先頭には、エステバンとシャルル（ルクレール）がいた」
「彼はダーティエアのすべての中にいたが、我々はタイヤを消耗していなかった。タイヤの状態は良好だった」
「チェコ（ペレス）がピットストップしたときも、タイヤの状態が非常に良好だったことがわかった」
「だから、インターミディエイトタイヤに履き替えて長距離を走るためにピットインすさせなかった。激しい雨が降ることを知っていたからだ」
「ピットウォールの後ろでは、土砂降りの雨が降っているのが見えた」
「その時点では、生き残りをかけて戦うことが重要だった。セーフティカーが投入されなかったり、レッドフラッグが早く出されなかったのは驚きだった」
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