ピエール・ガスリー 「一貫性のなさが競争的な中団で代償を払っている」
昨年、ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリをチーム史上最大のポイント数に導き、チームは合計142ポイントを獲得してコンストラクターズチャンピオンシップで6位でシーズンを終え、2022年にトップ5に入ることへの希望を与えた。
しかし、2022年は競争力が高まったミッドフィールドを滑り落ち、最初の13レースで獲得したポイントはわずか27ポイントと、昨年の57ポイントよりも少ない。
ピエール・ガスリーが6月中旬のアゼルバイジャンで5位に終わって以来、チームはポイントを獲得できておらず、コンストラクターズチャンピオンシップで8位に転落。後ろにはアストンマーティンとウィリアムズの2チームしかいない。
現在、ピエール・ガスリーは、レッドブルの姉妹チームで4 シーズン目のフルシーズンを過ごしており、特に今年はより接近したミッドフィールドに対して、チームの闘争を前進させようと努めているため、より多くのリーダーシップの役割を受け入れている。
「このような瞬間に、リーダーとして、団結し、全員を団結させ、同じ目標に向かって努力する必要があると僕は信じている」とピエール・ガスリーは語った。
「これは簡単なことではない。なぜなら、僕たちは皆人間であり、人々は仕事に対して報酬を求めている。現時点では、僕たち全員が懸命に働いているけど、僕たちが生み出しているその努力に対する見返りは得られていない」
「良い結果が得られる可能性と兆候はまだあると信じている。でも、客観的に見て、昨年よりも明らかに難しくなっている。特に、より競争力のあるミッドフィールドではそう言える」
「今では、ウィリアムズやハースのような後ろにいるチームはいない。4チーム目からラスト1チームまで全てがミッドフィールドだ」
「それは、昨年はまだトップ10に近かったのに、少しでも後手に回れば、今はもう少し多くの代償を払うことになるということだ」
ピエール・ガスリーがバクーでスクーデリア・アルファタウリにとって今シーズンのベストリザルトとなった5位になったことは、トラックレイアウトとサーキットコンディション次第ではAT03が強みを発揮できる能力を示した。
「状況は、僕がチームに加わった2018年と少し似ている」とピエール・ガスリーは語った。
「僕たちは、非常に特殊なレースで物事が機能していた。バーレーンでの4位を念頭に置いている。今年のバクーでの5位と同じ問題だ」
「非常に驚くべきパフォーマンスをほんの少し垣間見ることができるけど、非常に特定のトラックと特定の条件で発揮される」
「それ以外については、かなり多くの不運や、最終結果に影響を与えたインシデントなどがあったと思う。これはいつもイライラさせる」
「1つの目標を念頭に置いて取り組んでいて、他の何よりも望んでいるのに、物事が完全に進んでいないことがわかった場合、それに対処するのは必ずしも簡単ではない」
スクーデリア・アルファタウリは、ミッドフィールドのライバルの多くよりもアップグレード計画に保守的なアプローチを取り、最初の主要なパッケージの導入を7月末のF1フランスGPまで遅らせた。
しかし、アップデートは目立った前進を提供することができず、ピエール・ガスリーとチームメイトの角田裕毅の両方が、シーズン後半に向けてそのポテンシャルを理解し、解き放とうとしている。
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