セルジオ・ペレス 「レッドブルF1はメンタリティもマシンも全く異なる」
セルジオ・ペレスは、F1キャリアで日曜日にマシンとタイヤを最大限を活用するレーススキルに定評があるミットフィールドの傑出した存在だった。
2020年はセルジオ・ペレスにとって間違いなくキャリアで最強のシーズンだった。F1サヒールGPでF1初勝利を手にしたセルジオ・ペレスは、ドライバーズ選手権を4位で終えた。また、出場した15戦でポイントを逃したのは2戦だけであり、その2つは信頼性問題と彼のコントロールを超えたところにあった。
レーシング・ポイントを放出されたセルジオ・ペレスにレッドブル・ホンダが白羽の矢を立てるきっかけになったのもその一環製だった。
だが、セルジオ・ペレスは今、考え方の変化に適応していると語る。レーシング・ポイントでは、可能な限り最高の結果を出すことがすべてだったが、レッドブル・レーシングでは勝利がすべてだ。
「レッドブルは非常に大きなチームであり、勝利への情熱を見ることができる」とセルジオ・ペレスは Beyond theGrid で語った。
「ここで働くすべての人、彼らの考え方は勝つことだ。勝つ、勝つ、勝つ。勝つことがすべてだ」
「僕がレーシングポイントにいたとき、僕たちにはそのようなマシンがなかったので、それは少し異なっていた。つまり、結果を最大化するためにそこにいたので、考え方だけが異なっていた。でも、ここでは、結果を最大化することは勝つことを意味する。そして、それは本当に良いことであり、誰もが非常にやる気がある」
「でも、結局のところ、F1チームであり、誰もがプレッシャーにさらされている。誰もが初日から結果を出そうとしている」
セルジオ・ペレスの前任を務めたピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンは、マシンを物にすることができず、最終的にはそれぞれのシートを犠牲にした。
セルジオ・ペレスは、レッドブル・ホンダ RB16Bは、昨シーズンのレーシング・ポイント RP20とは完全に異なると語る。
「マシンのセットアップ、つまり、メカニカル的にレーシング・ポイントとはまったく異なる」と説明した。
「とにかく、違った方法で、非常に異なったタイムを見つける。マシンが必要とする運転は、レーシング・ポイントの運転とは大きく異なる」
「働き方もかなり異なるし、サスペンションはまったく違う。メカニカル的なバランス、空力の違いも非常に違うし、すべてだね」
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