【動画】 F1バルセロナテスト2 - 2日目ダイジェスト

2019年のF1バルセロナテスト2回目が2月27日（水）に2日目を迎え、マクラーレンのカルロス・サインツがトップタイムを記録した。

カルロス・サインツは、C4タイヤで1分17秒144をマーク。このタイムは、今年これまでのテスト最速タイムであるだけでなく、昨年セバスチャン・ベッテルがテストで記録したタイム（1分17秒182）も上回った。

ホンダ勢はトラブルに見舞われながらも走行距離を重ねた。レッドブル・ホンダはマックス・フェルスタッペンが走行を担当。午前中にピットレーン出口でストップして赤旗の原因となり、午後にはコースオフによってギアボックスのダメージをチェックするために時間を費やすことになったが、136周を走行して6番手タイムをマーク。

トロロッソ・ホンダはダニール・クビアトが走行を担当。午前中にマイナーなトラブルの確認作業のために時間を費やすことになったが、101周を走行して7番手タイムをマークした。

最も大きなトラブルに見舞われたのはフェラーリ。セバスチャン・ベッテルがメカニカルトラブルが原因でターン3でコースオフしてバリアにクラッシュ。この事故でセッションは40分間停止となり、フェラーリはマシンを修復するものの、午後のドライブを担当したシャルル・ルクレールは終了間際にインスタレーションラップを走ったのみ。合計で41周でセッションを終えた。



ピレリは、2019年のF1世界選手権から新しいタイヤ命名システムを導入。ドライコンパウンドは7種類から5種類への削減され、内部的に最も硬いものをC1（コンパウンド1）、最も柔らかいものをC5（コンパウンド5）と名付け、その中から3つのコンパウンドを各レースでハード（ホワイト）、ミディアム（イエロー）、ソフト（レッド）として配分する。公式テストではレースとは異なり、5種類すべてのコンパウンドが使用するため、F1マシンがどのタイヤを装着しているかを識別しやくすくするため、ピレリは最も硬いC1と最も柔らかいC5にサイドウォールにストライプをつけないカラーリングを採用ししている。

カタルニア・サーキット F1レコード
ベストラップ：1分16秒173 （ルイス・ハミルトン／2018年 F1スペインGP 予選）
ファクテストレースラップ：1分18秒441 （ダニエル・リカルド／2018年）

2018年 F1プレシーズンテスト ファステストラップ
1分17秒182 （セバスチャン・ベッテル／フェラーリ）



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