メルセデスF1 「新型フロントウイングの利点はハンガリーでより明らかに」
メルセデスF1は、W14ブラックアローのフロントウイングを改良し、ウイングエレメントのコード（翼の前縁と後縁の直線距離）配分とコンポーネントのエンドプレートの形状を変更することで、マシンのボディワークとフロアへのよりクリーンな空気の流れを実現した。
しかし、ルイス・ハミルトンはシルバーストンで、このアップデートがより大きな効果をもたらすことを期待していたことを認めた。
「僕たちはみんな、自分たちが踏み出すであろう一歩に非常に期待していました」とハミルトンは語った。
「残念なことに、その一歩は踏み出せなかった」
YouTubeにアップされたメルセデスF1のレース後のビデオで、アリソンはハミルトンのコメントをさらに詳しく説明し、今週末のハンガリーGPで改良型ウイングがより大きな利点をもたらすと説明した。
「新しいフロントウイングは、もちろん、我々をより速く走らせるために設計されている。だから我々はいろいろなことをやっているん」とアリソンは語った。
「だが、この新しいフロントウイングが我々にとってエキサイティングなのは、コーナーの低速域でのマシンのバランスとパフォーマンスが向上させることだ」
「シルバーストーンはいろいろなことで有名だが、低速コーナーが多いのはそのひとつではない。だから、シルバーストンで我々が慰めとして受け取ったのは、トラックの低速域ではかなり競争力があるように見えたことだ」
「だから、この新しいフロントウイングには一定の手応えを感じている」
「ほとんど低速で構成されているトラックであるハンガリーについて初めて、それが確実にわかるようになるだろう」
「しかし、序盤の兆候は有望で、新しいフロントウイングは我々が期待していた通りのような働きをしてくれている。より広範囲の低速コーナーがあるトラックでより多くのパフォーマンスをもたらしてくれることを期待している」
レッドブルとのギャップを埋めることができなくなったマシンの開発プログラムを延長することのメリットを疑問視する向きもあるかもしれない。
しかし、メルセデスF1にはさらなるアップデートが用意されており、アリソンはチームが "良貨を投じる "ようなことをしない理由を説明した。
レッドブルとの差をこれ以上埋めることができないクルマの開発プログラムを延長するメリットに疑問を抱く人もいるかもしれない。
メルセデスではさらなるアップデートが進行中であり、アリソンはチームが「失敗したビジネスにさらに金をつぎ込んでいる」とは捉えていない理由を説明した。
「これらのクルマには、まだまだ開発の余地がある」とアリソンは語った。
「もちろん、どのチームも来年に目を向けるだろうし、マシンを改善する速度という点では、我々全員が少し“萎縮”するだろう」
「しかし、我々一人一人にとって、そして絶対的に私たちにとって、現在のマシンに加えたい改善点があり、それは来年にも引き継がれることがわかっているので、失敗したビジネスにさらに金をつぎ込んでいるような気分ではない」
「これらのアップグレードにより、両方のシーズンに投資しているように感じている」
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