マクラーレンF1がメルセデスと対立 シュタイナー「大人になってエンジンを造れ」
シュタイナーは、マクラーレンが過去にもルノーやホンダとの関係で同様の不満を抱えてきたことを指摘。そのうえで、自動車メーカーである以上、自前のパワーユニット開発に踏み切るべきだと主張した。
マクラーレンとメルセデスの対立が再燃
2026年シーズン、マクラーレンとメルセデスの関係にはパワーユニットを巡る緊張が続いている。
マクラーレンは、メルセデスがエンジンに関する情報を十分に共有していないと考えており、パワーユニットの性能を最大限に引き出すことに苦戦しているとされる。
イギリスGPではマクラーレンが旧仕様のパワーユニットを使用した一方、メルセデスは新仕様を投入。舞台裏ではマクラーレン側が不満を漏らしていたとも報じられ、両者の溝が改めて注目を集めた。
シュタイナー「自分たちでエンジンを造るべきだ」
こうした状況について、元ハース代表のギュンター・シュタイナーは『The Red Flags Podcast』でマクラーレンに厳しい見解を示した。
シュタイナーは、マクラーレンがこれまでルノーやホンダとの提携時代にもエンジンへの不満を口にしてきたと振り返り、自前のパワーユニット開発こそ根本的な解決策だと語った。
「もちろんだ。彼らは自動車メーカーなのだから、自分たちでエンジンを造るべきだ」
「そうすれば、何か問題が起きるたびに『メルセデスと同じエンジンをもらえていない』と言い訳をすることもなくなる」
「ルノーの時代にも問題があったし、ホンダの時代にも問題があった。いつも何かしらエンジンのせいにしている」
十分な資金力があると指摘
シュタイナーは、マクラーレンには独自エンジンを開発できるだけの財政基盤があるとも指摘した。
チームCEOのザク・ブラウンがスポンサー獲得に優れていることを評価し、その資金を将来への投資に回すべきだと主張している。
「どこかで大人にならなければならない。彼らには十分なお金がある」
「ザクはチームやスポンサーを売り込むのが本当にうまい。資金を集めて銀行に置いておくのではなく、自分たちのエンジン開発に投資すべきだ」
「それは大きなメッセージになるし、市販車ビジネスの面でもプラスになると思う。それが私の考えだ」
レッドブルを成功例として挙げる
シュタイナーは、自前のパワーユニット開発に挑戦しているレッドブルを成功例として挙げ、マクラーレンも同じ道を目指すべきだと締めくくった。
「レッドブルはその道を選び、かなりうまくやっている」
現在のマクラーレンは2026年以降もメルセデス製パワーユニットを使用しているが、エンジン供給元との関係を巡る議論は今後も続きそうだ。シュタイナーの発言は、ワークス体制を持たないトップチームのあり方に改めて一石を投じるものとなっている。
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