マクラーレンF1 “ミニDRS”リアウイング修正は「優位性の秘訣ではない証明」
ウォーキングを拠点とするマクラーレンF1チームは、2023年の開幕当初は後方集団に甘んじていたが、2024年のコンストラクターズランキングでは、残り6ラウンドを残して41ポイントの差をつけて首位に立っている。
ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、直近の4勝のうち3勝を挙げているが、後者のアゼルバイジャン・グランプリでの勝利は疑いの目を向けられている。
ライバルたちは、バクーの長いスタート/フィニッシュストレートでマクラーレンのリアウィングの上部が大きくたわむと不満を訴えた。
マクラーレンはライバルたちの懸念を和らげるためにリアウィングを修正することでFIAと合意した。
しかし、ブラウンはThe Timesとの会話の中で、その決定の裏にはもっと別の理由があることをほのめかした。
「誰が勝とうとも、みんなが常にその車の動きを注視しているのは当然だ」とブラウンは語った。
「今、人々が我々の車を見つめ、そして結論を下しているのはまったく自然なことだ。その多くは間違っているがね」
「我々はすべてのテストに合格している」
「大した違いにはならないだろうし、そのことについて多くの騒ぎがあるからという理由でほんの少しの修正を申し出た。つまり、秘密のソースなどないことを示すために、『少し修正しよう』と言ったのだ」
ザク・ブラウンはマクラーレンがリアウィングを修正しなければならないことについて心配していない。ザク・ブラウンはマクラーレンのリアウィングに対する苦情に驚かない
レッドブルとフェラーリのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーとフレデリック・バスールは、マクラーレンのリアウィングに関してFIAに不快感を示した。
フレクシング（屈曲）は、F1の技術規定の中でも施行が難しいパラメーターのひとつである。
マクラーレンのリヤウイングは技術的には違法ではなかったが、フレクシングによるドラッグ低減効果は規定の精神に反しているとチームの批判者たちは感じた。
「ライバルたちが騒がないのであれば、彼らは仕事をしないということだ」とブラウンは説明した。
「人々が我々の車に注目し、挑戦していることは褒め言葉だ。我々の車には優れた革新性がある」
マクラーレンの優位性により、ノリスのタイトル獲得の可能性が高まる
マクラーレンのパフォーマンスの優位性により、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは過去8戦で一度も勝利していない。
これにより、ランド・ノリスはドライバーズランキングで52ポイント差まで詰め寄ることができた。
ノリスがシンガポールGPでスタートからゴールまで一度もトップの座を譲ることなく優勝した直後、スカイスポーツF1のインタビューに応じたニコ・ロズベルグは、「レッドブルは恐れているだろう。このスピードでシーズンを終えることができれば、ランドが残りのレースをすべて制覇できる可能性は高い」と語った。
「マックスが2位になるのは非常に難しいからね。世界選手権はまだ終わっていない」
カテゴリー： F1 / マクラーレンF1チーム
