マクラーレンF1 「スペアパーツを減らして予算をアップグレードに回す」
2022年は、史上最大規模のレギュレーション変更のひとつが導入され、まったく新しF1マシンでの新時代の幕開けとなる。
F1マシン開発の課題に加えて、F1チームは1億4000万ドル（約160億円）に引き下げられた予算上限の下で作業をする必要があり、リソースをより効率的に使用することを余儀なくされる。
その結果、マクラーレンF1は、パフォーマンスが低下しないようにするためのトレードオフの一環として、新しいシーズンに向けて生産するスペアパーツの量を削減することを決定した。
「製造しているスペアパーツの数は少なくなっている」とマクラーレンF1のオペレーションディレクターを務めるピアス・シンは語る。
「これは文化的な変化だが、アップグレードを検討する際の柔軟性が高まる」
「難しいトレードだが、より多くのパフォーマンスを提供するための予算に余裕を持たせるためにMCL35MよりもMCL36で利用できるパーツの量が少なくなる」
「マシンを走らせるのに部品が少なすぎるということはない。常にそれを保護していくが、以前は5つまたは6つのパーツを作成していたところを5つに減らしている。それが4つまたは5つだったパーツは、4つに減らしている」
「装着するパーツのセットアップオプションが複数ある場合は、それらをどのように選択するかの配分を検討し、レースエンジニアと協力して、使用したいかもしれない選択肢ではなく、使用したい選択肢を提供していることを確実にしていく。すべてのお金が重要であり、賢明に支出していることを確認する必要があるためだ」
ピアス・シンは、このアプローチにより、マクラーレンF1はシーズンを通してMCL36のアップグレードをさらに導入できるようになると語る。そして、最初のアップグレードは、3月20日に開幕するF1バーレーンGPで予定されている。
ピアス・シンによると、マクラーレンの作業負荷は、技術規制の改正により、前シーズンと比較して冬に20％以上増加したという。
「レース1でのパフォーマンスが重要であることはわかっており、そのイベントにアップグレードパッケージを導入する予定だが、それに続いてさらに多くのものを期待している」とピアス・シンは説明した。
「我々がストックを少なくする理由の1つは、マシンを進化させたいからだ。最初のレースで6つのフロアと6つのフロントウィングを持っていることに賞は与えられない」
「今年は、生産能力を確保し、空力の進化に対応できるようにするために、微妙に異なるアプローチを採用している。それが今年の成功の鍵となるだろう」
2022年もランド・ノリスとダニエル・リカルドを起用するマクラーレンは、2月11日ウォーキングの本社で2022年F1マシン『MCL36』を発表する。
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