ルイス・ハミルトン F1のV10エンジン回帰論を支持「EVは望んでいない」
V10エンジン時代への回帰に関する議論は、FIA会長のモハメド・ビン・スライエム氏によって引き起こされた。同氏は、F1は将来的に持続可能な燃料で人気のエンジンを稼働させるというアイデアを少なくとも検討すべきだと提案した。
2026年には、エンジンレギュレーションの変更を含む大幅なレギュレーションの見直しが予定されている。
F1は、2030年までに二酸化炭素排出量を実質ゼロにするという目標の一環として、100％持続可能な燃料を使用する方向へと移行する。
さらに、シリーズではエンジンとMGU-K電気モーターの出力のほぼ50/50の分割を導入する計画だ。
レッドブルのチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2005年に最後に使用されたエンジンの復活を支持する姿勢を示した。
ホーナーは、V10エンジンを使用して「グランプリカーレースのサウンド」に戻りたいと明かした。
ハミルトンは最近、ミラノで開催されたフェラーリのイベントで、レッドブル代表の意見に同意し、この問題について自身の考えを付け加えた。
「20年後には素晴らしいレースが行われ、良い音を奏でるマシンがあることを願っている」とハミルトンは語った。
「完全に電気自動車になることは望んでいない。V10やV12エンジンで持続可能であり、二酸化炭素排出量ゼロ、あるいはそれに近いものになることを期待している」
持続可能な燃料を使用するV10エンジンの復活は、FIAが最近検討している事項のひとつである。FIAはV10エンジンの復活をさらに検討していると報道されている
ビン・スライエムが再びV10エンジンをレースで使用することを検討する意向を示したことを受け、FIAがこのアイデアに向けて行動を起こしたという噂が流れ始めた。
F1の統括団体のスポークスマンは、このコンセプトについてさらに議論するためにワーキンググループが設置されたことを認めた。
「我々は、2026年のレギュレーションサイクル以降のF1の技術的方向性を決定するために、多数のステークホルダーと協議を行っている」と声明には書かれている。
「持続可能な燃料で稼働するV10パワー・トレインは、環境対策とコスト抑制策に関連する検討事項の一部となるだろう」
「我々は、このスポーツにとって適切な技術的進路を考慮する必要がある」
「我々は2026年のレギュレーション導入と、それがもたらす競争力のあるレースの展望に完全に焦点を当てているが、同時に将来を見据える必要もある」
「その目的は、あらゆる可能性を探ることを任務とするワーキンググループを設立することである」
FIAからのオフィシャルな確認はまだないが、V10エンジン復活の期待は着実に高まっており、7度のワールドチャンピオン獲得経験を持つルイス・ハミルトンが、この戦いに加わった。
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