フェラーリF1 ルイス・ハミルトンの衰退傾向は「まったく心配していない」
ルイス・ハミルトンはルサイル・インターナショナル・サーキットで混沌としたレースを経験し、2つのペナルティとパンクチャーにより、12位でポイント圏外に終わった。
2024年に一貫したペースを1周で引き出すことの繰り返される苦闘により、チームメイトのジョージ・ラッセルに遅れをとったハミルトンは、「自分は遅くなった」と主張した。
ルイス・ハミルトンは現在、予選の直接対決でラッセルに18対5で負けており、残り1ラウンドで経験の浅いパートナーに24ポイント差をつけられている。
夏休み以降、表彰台に一度も上っていないリイス・ハミルトンの苦戦により、フェラーリが彼との契約を後悔しているのではないかという憶測が飛び交っている。
しかし、2006年にルイス・ハミルトンがGP2タイトルを獲得するのを監督したバスールは、7度のF1チャンピオンの競争力について不安を抱いていないと主張している。
フェラーリがハミルトンの苦戦を懸念しているかどうかを尋ねられたバスールは「まったく心配していない」と語った。
「ラスベガスでの50周を見てみろ。10番手スタートから、レースを制したラッセルのギアボックスに接触してフィニッシュしたんだ。まったく心配していない」
ハミルトンは結局、ポイント圏外の12位でレースを終えた。ヴォルフ、ハミルトンの苦戦についてさらに詳しく
メルセデス代表のトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンはまだ実力があるという主張に同意し、彼のドライバーの苦境は現在のグラウンドエフェクト世代の車にあると語った。
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しかし、ヴォルフは、メルセデスのW15マシンがハミルトンの入力に従わず、不安定だったことが今シーズンの彼の問題を悪化させたと認めた。。
「彼の強みのひとつは、常にブレーキを遅らせ、コーナーを攻めることができるこだが、あのマシンはそれに耐えられない」とヴォルフは説明した。
「そして、今日のようなグリップが効く日には、その現象がさらに顕著になり、彼にとってはさらに悪化し、ジョージにとっても悪化する」
「そして、マシンがさらに滑り、グリップが欠如すると、生き返るように走り出す。それがこのマシンの特徴的なパターンだ。だから、おそらく彼の方がジョージよりも苦しむことになるだろう」
グラウンドエフェクトカーが「振動するパフォーマンス」を生み出す
ヴォルフは、最近ダニエル・リカルドが同様のトラブルに見舞われていることから、ブレーキを積極的に使うドライバーの方がより大きなダメージを受けているのではないか、という質問を受けた。
「この世代のマシンでは、レッドブル以外のチームは、あらゆる環境下でほとんどのトラックで安定したパフォーマンスを発揮できる解決策を見つけられていない」とヴォルフは述べた。
「ご覧の通り、大きな振動がある。レッドブルが1日目にはまったく見られなかったのに、翌日には圧倒的な強さを発揮し、我々には同じことが起こるなんて、どうしてそんなことがあり得るのか？」
「ラスベガスではレースのどこかのタイミングで2秒ほど速く、我々はトップを走り、他のドライバーは後退した。そしてここではその逆だ」
「彼らはそのウィンドウ内で非常に敏感に動作しているため、それを無理にやろうとするとプラットフォームがさらに不安定になるのだと思う」
「ルイスが抱えている問題について考えていたが、他のドライバーの他のマシンでも同様にパフォーマンスが振動しているのが分かる」
ルイス・ハミルトンのドライビングスタイルが問題を悪化させている可能性について問われたヴォルフは、「そうかもしれない。しかし、これは非常に微妙な問題だ。ブレーキングが非常に強い場合、旋回性能の高いマシンが必要になる。スロットルを踏むだけで、多くのトラクションが必要になる。マシンがそれらを何も提供できない場合、運転するのは非常に難しい」と答えた。
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ
