F1はEV化ではなく持続燃料な燃料でカーボンニュートラル社会に対応
自動車業界はEV化によってカーボンニュートラルを実現しようという動きがある。F1もフォーミュラEがFIA（国際自動車連盟）と2039年まで電気自動車でのフォーミュラカーレースの独占契約を結んでいなければ、電化への道を進んでいたかもしれない。
しかし、フォーミュラEは決して成功しているとは言えず、バッテリー開発を許可しなかったことでBWM、アウディ、メルセデスといった大手メーカーが撤退を決定。ポルシェもF1へのシフトを検討している。
F1の利害関係者は、2025年または2026年からF1を前進させるエンジンプラットフォームをまだ定義していない。だが、F1エンジンのハイブリッドコンポーネントの増加と100％持続可能な燃料の使用は決定している。
F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは「我々は皆、直面しているこの大規模な環境問題を把握している。だが、私のF1の経験から、10チームを挑戦に設定しれば、それを競争力のある挑戦にしてくれることは願っている…我々が話しているのは持続可能な燃料だ」とコメント。
「したがって、遅くとも2026年には、おそらくそれよりも早く、持続可能な燃料、つまりネットカーボンゼロ燃料で競争する必要がある」
「燃料の製造方法、生産方法は、ネットカーボンゼロでなければならない。これは、市販車に入れることができるプラグイン燃料になるため、環境への挑戦との戦いにおけるもう1つの武器になる」
ロス・ブラウンは、F1が将来、自動車産業の電化とサイスティナビリティへのパラダイムシフトにおいて重要な役割を果たすことができると信じている。
「電化がその役割を果たしているが、我々は持続可能な燃料がその役割を果たすと信じている」とロス・ブラウンは語った。
「現在、公道には20億台の車両があり、それらを取り除くことはできない。したがって、車両に適用できるものを見つけない限り、望んでいる影響が表れることはない」
「そして、F1は、持続可能な燃料をどのように創出して使用できるかの例を示すことができると信じている。それが現在我々が取り組んでいる大きなことだ。したがって、持続可能性と環境問題に対して我々が見つけることができる支援と解決策が、F1の次のフェーズだ。
「しかし、実際には、メーカーはその関与の価値を理解できている。スポーツにはるかに強い関心を持っているのを目にしているのはそのためだ」
アウディとポルシェはまだエンジンメーカーとしてのF1への参戦を確認しておらず、フォルクスワーゲン・グループは年末までに2つの主要ブランドが2025年または2026年にグリッドに加わるかどうかを決定する予定となっている。
「フォルクスワーゲンとポルシェおよびアウディがF1を非常に本格的に検討していることは周知の事実であり、それが彼らが興味を持っている理由の1つだ」
「そして、もっと多くがあると思うし、私は“悪人に休息なし”を恐れていない！」
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