2023年F1ドライバー：F1スーパーライセンス料が確定

2022年F1シーズンの支配により、マックス・フェルスタッペンはFIA（国際自動車連盟）から多額のF1スーパーライセンスの請求書を受け取ることになった。

2回目となるF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンは、2022年のF1世界選手権で454ポイントを獲得。その過程で記録的な15回のレース勝利を収めた。フェルスタッペンとランキング2位のシャルル・ルクレールの差は146ポイントとなった。

F1はすべてのドライバーにとって究極の目標であり、いくつかの大きな利点をもたらすが、代償も伴う。F1に参戦するすべてのドライバーは、F1スーパーライセンスを取得しなければならず、前年のパフォーマンスに基づいて支払うを必要がある。

マックス・フェルスタッペンは、完全な支配のキャンペーンの後、2023年シーズンのレースに必要な書類を入手するためだけに100万ドル以上を支払う必要がある。所属するレッドブル・レーシングも似たような状況に直面しており、参加費は総額6,242,636ドルで、2位のフェラーリよりも200万ドル以上高い。

F1スーパーライセンスの支払い構造は、チームのエントリー料金のプロセスとほぼ同じで、基本的な金額にポイントごとの想定額が加算される。2022年の定額料金は10,400ユーロ（約140万円）で、さらに1ポイントあたり2,100ユーロ（約30万円）が加算される。

マックス・フェルスタッペンは、合計で96万3,800ユーロ（約1億3500万円）を支払い、ハースF1チームでフルタイムでF1グリッドに復帰するニコ・ヒュルケンベルグは、1万400ユーロ（約140万円）だけで済む。これは、マクラーレンとウィリアムズにそれぞれ加入するルーキーのオスカー・ピアストリとローガン・サージェントも同様だ。

ドライバーは、過去数シーズンの特定の大会での最終順位に基づいて計算された40ポイントを獲得することでF1スーパーライセンスを取得する。そのシステムは、F1で許容可能な運転基準を維持するように設計されており、通常、ヨーロッパのジュニアフォーミュラでの成功によってもたらされる。ただし、米国のインディカーにはポイントは付与され、タイトルを獲得すれば必要な40ポイントを一度に獲得できる。





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