バルテリ・ボッタス キャデラックF1チームとメルボルンで交渉
ザウバーF1チームのシートを失った後、35歳にしてメルセデスのフルタイムリザーブドライバーとして契約を結んだバルテリ・ボッタスは、まだF1でのキャリアを諦めてはいない。
また、クールな性格からくる評判にも立ち向かっている。長年スポンサーを務めていたアンティ・アールニオ＝ウィフリは最近、「キャリアのすべてを我々にかけ、その後一切の連絡を絶った人物について、私は疑問に思う」と語った。
「我々は彼がメルセデスに参加できるよう取り計らった。我々がいなければ、彼はそこまで到達できなかっただろう」
バルテリ・ボッタスはメルボルンでこの発言について質問された。
「いつも感謝の気持ちを抱いていたから、少し不思議な気分だった」とボッタスはViaplayに語った。
「僕のキャリアをずっと支えてくれたパートナーがいなければ、僕は今ここにいない」
「僕はかなり忙しく、ここ数年はアンティに会っていない。今度コーヒーでも飲みに立ち寄らないとね」
バルテリ・ボッタスは、F1オーストラリアGPで1999年のBARのF1マシン『BAR 01』でデモ走行バルテリ・ボッタスの来季のレース復帰の最大のチャンスとなる可能性があるキャデラックに関しては、パドックでの囁きによると、GMが支援するこのチームは、F1の既存の10チームをなだめるために、最終的に4億5000万ドルもの「アンチ・ディリューション（希薄化防止）」費用を支払わなければならなかったという。
「起こったことはもう過去のことだ」とアルバート・パークで、キャデラックやアンドレッティのF1参戦を常々批判しているウィリアムズのボス、ジェームス・ボウルズは語った。
「はっきりさせておきたいのは、アンドレッティとの主な違いは、GMとキャデラックが莫大な賞賛とともに参入する大手ブランドであるということだ。そして、彼らはより多くのスポンサーシップを獲得し、このスポーツをより良い場所に導いてくれるだろう」
「最も大きな影響は、雇用市場に現れるだろう」
「GMは人材を惹きつける素晴らしい仕事をしている。おそらく、それこそが何よりも大きな問題だ」
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