F1

ダニエル・リカルドは、2024年F1 アゼルバイジャンGP初日のフリー走行を16番手で終え、シャルル・ルクレールの最速タイムから1.5秒遅れとなった。

これはフリープラクティス1回目から0.4秒のロスであり、フリープラクティス1回目では10番手でタイムシートのトップからわずか1.1秒差だった。

ランド・ノリスは、2024年F1 アゼルバイジャンGP初日のプラクティスでの控えめなパフォーマンスの後、マクラーレンはライバル勢に「大きく遅れをとっている」と述べた。

バクーでは、ノリスのチームメイトであるオスカー・ピアストリが5番目に速く、フェラーリのペースメーカーであるシャルル・ルクレールから0.5秒遅れ、レッドブルのセルジオ・ペレスとメルセデスのルイス・ハミルトンからは同程度の差だった。

オスカー・ピアストリは、2024年F1 アゼルバイジャンGP初日の2回目のプラクティスセッションで5番目に速く、シャルル・ルクレールが記録したタイムからコンマ5秒差だった。

フェラーリのドライバーはフリープラクティス2でセルジオ・ペレスとルイス・ハミルトンをリードし、3人との差はわずか0.1秒未満だった。ピアストリのマクラーレンチームメイト、ランド・ノリスは、予選シミュレーション走行でピエール・ガスリーに妨害され、17番手に留まった。

シャルル・ルクレールは、2024年F1 アゼルバイジャンGPで浮き沈みの激しい初日を過ごした。フェラーリのドライバーであるルクレールは、最初のプラクティスでバクーのストリートでクラッシュしてしまったが、2回目のセッションでは車のトラブルを乗り越え、金曜日のタイムシートのトップに立った。

過去3回のアゼルバイジャン訪問でポールポジションを獲得しているルクレールは、FP1で序盤から期待を抱かせるペースを見せていたが、ターン15のブレーキングでタイヤをロックさせてしまい、そのまま滑ってバリアに衝突した。

2024年F1 アゼルバイジャンGPの金曜フリー走行ではフェラーリのシャルル・ルクレールがタイムシートのトップに立ったが、午前中にはバクーのストリートでバリアにクラッシュした。

興味深いことに、トップ4チームによる熾烈な戦いが再び繰り広げられそうな気配だが、バクーでの2時間の走行を終えて、誰が優位に立っているのだろうか？

ルイス・ハミルトンは、メルセデスがフロアの最新アップグレードを断念した後、2024年F1 アゼルバイジャンGPのプラクティスでは「本当に良い一日だった」と語った。

メルセデスは、チームはオランダグランプリで初めて新しいフロアをレースに投入するまで、4戦中3戦で勝利を収めた。しかし、マシンのハンドリングに対する効果に不確実性があるため、メルセデスは今週末のバクーではこのフロアを使用しないことを決定した。

ルイス・ハミルトンは、来季フェラーリでF1デザイン界の巨匠エイドリアン・ニューウェイと仕事をするチャンスがないことに失望はしていないと主張した。

7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、5月にレッドブルからの離脱が発表された際、ニューウェイと手を組めるのは 「特権 」だと認めていた。さらに彼は、伝説的なデザイナーはF1で一緒に働きたい人のナンバーワンだと付け加えた。

レッドブル・レーシングは、2024年 F1アゼルバイジャンGPに改良版フロアボディを持ち込み、RB20の復活を狙っている。

かつては圧倒的な強さを誇ったマシンで、マックス・フェルスタッペンらはモンツァで頭を抱えた。レッドブルは、イタリアGPの冴えない結果を受け、マシンのパフォーマンス不足の理由がわからないと認めた。

FIA世界耐久選手権（WEC）第7戦富士6時間のレースウィークが開幕。初日となる9月13日（金）は、2回の公式練習走行が行われ、ホームコースでの勝利を目指すTOYOTA GAZOO Racing（トヨタ）は、実りある初日の走行を終えた。

ディフェンディングチャンピオンであるトヨタは、激戦の続く2024年シーズンのWECで、今季初めてマニュファクチャラーズ選手権の首位に立ち、母国日本へと戻ってきた。