ルノーF1チーム

ピエール・ガスリー（アルピーヌF1）は、直近3シーズンにわたりルノー製パワーユニットを使用してきた立場から、ヴィリー＝シャティヨンで開発・製造に携わった人々への敬意を示し、同PUに向けられた批判は「正当ではない」と語った。

一方で、2026年からのメルセデス製PU導入に向けては、大きな期待と興奮を隠さなかった。

ルノーは2026年にF1グリッドから姿を消す。同メーカーがF1におけるパワーユニットサプライヤーとしての役割を終えることを決めたためであり、これはF1の巨大勢力の終焉を意味する。

アブダビで最後尾を走り回る中、ルノーエンジンのF1における最終走行は、あまりにも小さく、報われないものとなった。かつてはこのスポーツの巨人であったが、長年にわたって後れを取ってきた。

4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、2025年シーズン限りでエンジンサプライヤーとしての活動を終えたルノーが、短期から中期的にF1へ復帰する姿を想像するのは難しいと認めた。

ルノーのF1における歴史は、グリッドの中でも最も豊かなもののひとつだ。1977年以降、主にエンジンメーカーとしてほぼ途切れることなくF1に関わり、時代ごとに異なる名称や体制を取りながら活動を続けてきた。