レッドブル F1アゼルバイジャンGPの“微妙な変更”のアップグレードを説明
レッドブル・レーシングは、アンダーボディの空力性能向上を目指し、「フロアに沿った圧力勾配の改善」を目的として、RB20の最新フロアのトンネル形状を修正した。
チーフエンジニアのポール・モナガンは、ザントフォールトとモンツァでのレースが連続した後、バクーに向かうまでの短い期間を考慮した「非常に微妙」な形状変更であると説明した。
しかし、来週のシンガポールGPに向けてさらなる進化が準備される前に、目に見えるパフォーマンスの向上が得られることを期待している。
「ある意味で、レッスンは継続している。そして、即座の反応は後のレースで現れる傾向にある」とモナハンは語った。
「だから、ここでそれを手に入れたことは、全員の努力の賜物だ。多くのハードワークがあり、そのハードワークは今後も続く」
「シンガポールはあと1週間後だ。だから、それは我々にとってさらなる進化のポテンシャルがあるということだ」
「アップデートの規模はある意味で、フェーズの遅れを決定づける」
「今回のレースでそれを実現できたとしても、ジオメトリの変更という点では、これまでで最大の変更ではない。微妙な変更だ」
「良い効果があるだろうか？ イエスだ。そして、日曜の午後には結果がわかると思う」
レッドブルは必要な数のパーツを揃えているため、両方のマシンに新しいフロアをバクーで装備できるが、モナハンはそれが事実かどうかは確認していない。
これは、過去2回のイベントで異なる時期に見られたように、バック・トゥ・バック テスト、またはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのための分割仕様があるかもしれないことを示唆している。
重要なのは、レッドブルがオランダとイタリアでのレースでマクラーレンに敗れたこと、特に後者での不安を煽るようなパフォーマンスに素早く反応したことだ。
マシンの挙動とレッドブルの軌道に非常に批判的なフェルスタッペンは、ドライバーズ選手権におけるランド・ノリスの脅威を懸念している。マクラーレンは、ノリスがタイトル獲得のチャンスがあると考えているため、新たなチームオーダーを発動させる。
「フェルスタッペンのコメントやモンツァでのパフォーマンスから、我々はただ座って何もしないつもりはないし、期待しているだけではない」とモナハンは語った。
「モンツァでわかったことや車の挙動に対処する方法はたくさんある。それはフロアジオメトリーやウイングジオメトリーを修正するかどうかだけでなく、車のあらゆる側面に関わることだ」
「それをそのままにしておけると考えるのは甘い。我々は傷をなめ、そして車を改良し、より良くしようとしてきた」
「モンツァのレースをまた見たくない。我々にとって最も楽しいイベントではなかった。だから、ライバルたちと比較して改善したい」
大幅な改良は、少なくとも10月末のアメリカGPまで待たなければならないだろう。シンガポールでの次週末のレース後、スケジュールに1か月の異常な空白期間がある。
これはレッドブルにとって、フロアのアップグレードをさらに大きくしたり、補完パーツを導入したり、あるいはマクラーレンとメルセデスが今シーズンに見出した空力弾性の進歩を再現しようとする新しいフロントウイングを導入するチャンスとなるかもしれない。
モナハン氏は、それはレッドブルがバクーとシンガポールでどのようなパフォーマンスを発揮するか、開発と資金をどこに割り当てることができるか、そしてオースティンは練習セッションが1回だけのスプリントウィークエンドであるため、主要なパッケージを危険にさらすつもりがあるかどうかによって決まるだろうと語った。
「それは我々に、より多くのことを行うポテンシャルを与える」と、モナハンは次のギャップについて語った。
「これはF1の夏休みと同じ長さだが、強制的なシャットダウンはないため、チームは期間中も作業を続けることができる」
「本当に優先すべきことは、無理に作業を行うことではない。規律あるアプローチとは、『オースティンで行うために、その作業に費用をかけるだけの価値があるか？』と自問することだ」
「そして忘れてはならないのは、オースティンはスプリントレースなので、FP1で賭けに出て、それから『よし、イエス、ノー、どちらでもない、キープ、キープしない』と決めることになる。しかし、そうなると、我々はポテンシャルとして、いずれかのパーツをいくつかしか持っていないことになる」
「つまり、オースティンでの選択はチームによって異なり、ある程度は信頼度にも依存するということだ」
カテゴリー： F1 / レッドブル・レーシング / F1アゼルバイジャンGP
