レッドブルF1、2024年にアルファタウリにRB19を譲渡する合法的な抜け穴？
スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1シーズンも再び苦戦を強いられ、開幕12戦でわずか3ポイントしか獲得できていない。そんな中、ファエンツァに本拠を置くチームは注目を集める変更が発表され、さらなる変更も予定されている。
元フェラーリのレースディレクターであるローラン・メキース氏が引退するフランツ・トストの後任としてチーム代表となり、ピーター・バイエルがCEOに就任することがすでに知られている。また、チーム名も変更され、レギュレーションで認められている限り、レッドブルのメインチームとのシナジー効果を発揮することが求められる。
最近、レッドブルのジュニアチームが2024年に、圧倒的な強さを誇るRB19を受け継ぐという噂が出始めた。
チームがライバルカーを単純にコピーすることは許されておらず、ましてや翌シーズンにそのマシンを使用することは許されないことを考えれば、一見するとこのような話は荒唐無稽に思えるが、2015年のル・マンでLMP2クラスを制したブラッドレーは、レギュレーションがそのようなことを可能にするかもしれないと考えている。
これが実現するかどうかはFIAにしかわからないとしながらも、ブラッドレーはレッドブルが両チームを所有し、資金を提供しているという事実が、アルファタウリ、あるいは彼らの次のチーム名とされている『ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング』がRB19を引き継ぐという抜け穴を許す可能性があると示唆した。
もしそうなった場合、2023年から2024年にかけてのレギュレーションの安定性を考慮すれば、そのマシンは 「非常に競争力のある」存在であり続けるだろうとブラッドリーは語っている。
「正直なところ、来年はレギュレーションがかなり停滞するため、それほど大きな違いはないだろう」と彼はOn Track GPのポッドキャストで語った。
「つまり、今年のレッドブルはそのレベルの高さから来年も非常に競争力があることは間違いない」
「アルファタウリが最終的にヒューゴ・ボスになるかどうかは別の話だ。なぜなら実際のアルファタウリの資金源はレッドブルだからだ」
「ライセンスの仕組みは分からない。ライセンスの命名がどのように機能するのかは分からないし、それはFIAだけが知っていることだ。しかし、そこには抜け穴があるかもしれない。彼らはアルファタウリに純粋に資金を提供することができる。なぜなら、文字通り、彼らはチームを所有し、資金を提供しているからだ」
「そうすれば、それは彼ら自身のものであり、模倣ではないと主張することができる。模倣というのは、文字通り、誰かがたくさんの写真を撮って、それをそのままコピーすることだ。だから、抜け道があるかもしれない」
「もし来年、彼らがレッドブルのマシンを手に入れることができれば、間違いなく競争力を発揮するだろう。全く疑いの余地はない。」
現在、マックス・フェルスタッペンがレッドブル以外のライバルであるフェルナンド・アロンソに165ポイント差をつけ、レッドブルはメルセデスに256ポイント差をつけてコンストラクターズ選手権をリードしている。
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