レッドブルF1代表、マックス・フェルスタッペンの初日のトラブルを説明
フリー走行1回目でのウオールへの接触を含めたいくつかの探索的な走行の後、レッドブル・レーシングはマックス・フェルスタッペンをピットに戻した、そメカニックはボディワークを取り除き、RB18の後ろに群がった。
「マックス側のガレージの車は少し熱くなっていたので、彼らは理由を調査していただけだ」とクリスチャン・ホーナーはSky Sport F11に語った。
「コーナーに少しのデブリか何かがあったので、それが車を少しのメンテナンスしていた理由だ」
FP2にむけてレッドブル・レーシングはギアボックスを交換することを選択した。つまり、セッションの最初の部分をガレージで過ごすことになった。交換はシーズンの4基の制限内であるため、フェルスタッペンにグリッドペナルティは課せられない。
「目に見えるダメージはなかったが、リスクを冒して、セッション全体で傍らに座って人の行動を観察したくない」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「少し時間を犠牲にしたほうがいいと判断した。（カルロス・サインツのクラッシュによる）赤旗はラッキーだった」
しかし、FP2のためにピットを離れた直後、マックス・フェルスタッペンはさらに多くの問題を抱えて減速した。右リアブレーキが発火したように見えた。
車を適切に操縦することができなかったマックス・フェルスタッペンは「何もできない。本当に申し訳ない」と無線で報告し、ピットに戻った。
「彼は酷い一日を過ごした」とクリスチャン・ホーナーは改めマックス・フェルタッペンの初日を振り返った。
「今朝、彼は問題を抱えていたので、予防措置としてギアボックスとクーラーの1つを交換した。その後、彼はピットレーンを出て、油圧の問題が発生した。残念ながら、それはリアブレーキに損傷を与えた」
「とにかく酷い一日だった。彼は数周を走ったし、5周のタイムラップはすべて競争力があったが、ありがたいことに、赤旗によってあまり失わなかった。しかし、あのトラックタイムを失ったのは苛立たしい」
ライバルであるフェラーリのシャルル・ルクレールはFP1でトップタイムを記録し、FP2も2番手タイムで終えた。
タイトで曲がりくねったセクションといくつかの長いストレートが混在するマイアミ会場のまったく新しい挑戦を考えると、クリスチャン・ホーナーは今週末の勢力図に興味をそそられていると語る。
「我々は、自分たちが考える最高のセットアップを目指した…我々のシミュレーターがこのサーキットについて我々に教えてくれた」とクリスチャン・ホーナーは述べた。
「フェラーリはウィングレベルを下げていた。我々はジェッダで実際にストレートで速かったのを目にしたが、低速や中速のフェラーリが速かったので、あのエリアであのウィングは彼らにとって機能していた」
「ここでウイングレベルがどのように機能するか、そして、今後セッションのためにさらに上げるのか下げるのかを見るのは魅力的なことだ」
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